Amerikas laddningsnätverk förväntas växa 20% 2025
Något djupgående utvecklas på den amerikanska laddningsmarknaden för elfordon.
Trots en förväntad nedgång i EV-försäljningen i år-tack vare Trump-administrationen som tar en slägga till pro-EV-program-blir landets laddningsnätverk större. Laddningsstationer är svullnad i storlek, bås levererar mer kraft och resultatet är en bättre upplevelse för EV -förare som ansluter.
Laddningsföretag verkar mer engagerade än någonsin att skapa den typ av grund som kan forma framtiden för EVs under kommande år. Vad betyder det för dig? Det är mest goda nyheter.
Foto av: plugshare
Oddsen för att dra upp till en station med trasiga, trånga eller smärtsamt långsamma laddare krymper. Samtidigt är chansen att du hittar en pålitlig, högdriven station-komplett med WiFi, toaletter och till och med en anständig kopp kaffe och en mängd mellanmål-ökar stadigt.
Utplaceringen av nya snabb laddningsportar såväl som stationer är i rekordtakt 2025, säger Data Company Paren Paren i en rapport som släpptes på måndag.
Amerika är på väg att lägga till 16 700 offentliga snabbladdningsportar i slutet av detta år, vilket skulle vara ungefär 2,4 gånger antalet hamnar som tillagdes 2022. Om denna takt fortsätter kommer USA att ha 100 000 offentliga snabbladdningsportar år 2027.
”Trots [federal funding] Paus och andra faktorer, 2025 kommer att vara ett rekordår med snabb laddningsdistribution-vår uppskattning på nästan 20% år till års ökning av nya hamnar, ”sa Paren’s Chief Analyst Loren McDonald i ett e-postmeddelande.
Delvis bidrar till denna trend är vad Paren kallar ”Charging 2.0” -företag. Det betyder att nya företag som Ionna, Mercedes-Benz High Power Charging, BP Pulse och Walmart som berättar om nästa fas av laddning i USA
I denna fas blir nya EV -laddningsstationer mer standardiserade, med minst 10 bås som levererar 350 kilowatt till 400 kilowatt maximal effekt. Det betyder mer tillgängliga pluggar för EV -förare, mindre trängsel och snabbare laddningstider. Faktum är att 63% av de hamnar som distribuerades under andra kvartalet kunde leverera 250 kilowatt eller mer kraft, upp från 47% under det första kvartalet.
Walmart EV Laddningsnätverk
Foto av: EV -laddningsstationer
USA har nu 11 687 offentliga snabb laddningsstationer med nästan 60 000 hamnar. Cirka 4 242 av dessa hamnar lades till över 784 stationer under andra kvartalet i år, en ökning med 23,3% jämfört med föregående kvartal. Tesla, ChargePoint och EVGO ledde den här kvartalets hastighet.
Tesla stod fortfarande för 40,2% av de nya snabbladdningsportarna som öppnades mellan april och juni. Dess andel hela tiden är på 54,3%. När det gäller den totala marknadsandelen för DC Fast Charging Ports är Electrify America andra (7,9%) följt av ChargePoint (6,9%).
Storleken på stationerna växer också. Under andra kvartalet 2024 var icke-Tesla offentliga snabb laddningsstationer i genomsnitt 3,0 hamnar per station medan Tesla var i genomsnitt 12,4 hamnar per station. Men det växer snabbt med icke-Tesla-stationer som nu är i genomsnitt 3,8 hamnar per station medan Tesla Superchargers nu har i genomsnitt 15,1 portar på varje plats.
Även om det är bra nyheter för EV -förare som biltillverkare fortsätter att lansera nya modeller, är hela bilden inte rosig.
Den genomsnittliga användningsgraden för snabba laddningsstationer i USA sjönk från 16,6% under det första kvartalet till 16,1% under andra kvartalet. I själva verket sjönk användningsgraden i 70% av staterna, även om fler människor på landsbygden i Amerika visade högre användningsgrader med färre stationer tillgängliga i sina regioner.
Paren tillskrev delvis säsongens förändringar – ett EV -batteri laddar snabbare på sommaren jämfört med vintern, där celler kan ta lite tid att komma upp till optimala temperaturer.
Men de genomsnittliga utnyttjandegraden sjönk också på grund av ökad installation av nya laddare i regioner med låg adoption. Det beror på att dessa nyare ”Charging 2.0” -företag är ”framtidssäker” och ”bygga i förväg.”
”Om du tittar på Ionna, Mercedes-Benz, BP Pulse, Walmart, har dessa stora företag alla varit mycket offentliga om sina planer på att öppna tusentals snabba laddningsstationer mellan nu och 2030,” sa McDonald till Insideevs.
”De är alla full ånga framåt på det och håller sig till dessa mål oavsett vad som händer med EV -försäljning, tullar, förlusten av skattekrediterna och allt detta,” tillade han. ”De har dessa mycket konkreta planer och de går framåt med dessa.”
Foto av: Patrick George
Jag såg att en del av denna trend utvecklas i realtid när jag debiterade en Hyundai Ioniq 9 Presslånare flera gånger vid en helt ny Tesla -superladdare förra veckan.
Tidigare hade Brooklyn bara en fristående Tesla-superladdare utan betal-till-parkavgifter. Den hade långa väntetider dygnet runt, främst på grund av hög trafik från rideshare -förare som ibland laddar mer än en gång per dag. Tesla öppnade en annan superladdare i närheten just förra månaden, vilket är ännu större med 20 bås, med 20 fler öppningar snart.
En rideshare -förare sa till mig att den nya stationen ”räddade mitt företag.”
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
