Är Tesla robotaxis säkra?
En förarlös resa kan tilltala alla som har haft en skrämmande eller obekväm upplevelse med en taxichaufför. Det är därför Googles Waymo anses vara ledande inom detta utrymme; Det har utvecklats tillräckligt för att ha en ganska stark säkerhetsrekord. Loppet för marknadsandel värmdes upp med Teslas lansering av sin robotaxis den här veckan. Men är Teslas robotaxis säkra?
Skaparen Zack Feldstein (@zackfeldstein) publicerade en video från baksätet i en Tesla Robotaxi i Austin, mitt i tjänstens lansering i den staden. Hans Tiktok -video ledde till en översvämning av kommentarer från människor som inte är redo att lita på Robotaxi med sina liv. Inlägget har mer än 2,4 miljoner visningar från och med detta skrivande.
Tesla Robotaxi Safety in the Wild
I sitt inlägg sitter Feldstein på baksidan av en Robotaxi -modell Y när den navigerar på gatorna smidigt och med uppenbar lätthet på en ny solig dag. Det är som om en osynlig person kör bilen. Vissa skämt till och med att körningen görs på distans, även om det bara verkar vara fallet för operatörer som behöver ingripa i en nödsituation.
Men entusiasmen och Teslas aktiekurs bromsade efter att några oroande videor av robotaxi blev viral.
En video visar en robotaxi som tvekar att göra en vänster sväng och rattet glitching. Fordonet går sedan rakt igenom en vänster-bara-körfält och kör kort på fel sida av vägen. Vägen är klar, väl markerad och vädret är soligt och torrt.
En annan video dykte upp av en Robotaxi oväntat bromsning två gånger mitt i en allmän väg utan störningar framåt. Mobilitetsexpert och författare Edward Niedermeyer sa att den bromsade eftersom det fanns parkerade polisfordon utanför dess körväg.
Tesla ”Robotaxi” lanseringsdagspolisfel
”Det faktum att det kom nästan till ett stopp två gånger på allmänna vägar är helt osäkra,” skriver Niedermeyer i videobeskrivningen.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) genomför för närvarande en utredning om Robotaxi. Byrån är orolig för Tesla som använder FSD i robotaxis medan den undersöks för flera allvarliga krascher.
Tesla har begärt att hålla svaren konfidentiella.
Som Insideevs rapporterade denna vecka, ”Enligt ett nationellt uttalande (National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) på måndag, hävdar Tesla att alla svar den tillhandahöll byrån efter en omgång av säkerhetsrelaterade ifrågasättningar förra månaden är” konfidentiell affärsinformation ”som kan orsaka materiell skada på biltillverkaren om den offentliggjordes.”
Lidarsensorer kontra kameror
Till skillnad från olika konkurrenter förlitar sig Tesla på kameror och konstgjord intelligens ensam för att vägleda dess robotaxi.
Detta innebär att robotaxis inte har lidar (ljusdetektering och olika) sensorer. Lidarsystem avger laserpulser i alla riktningar, vilket är användbart för att kartlägga omgivningen på en bil och vägen. Det ger fordonet en digital tredimensionell vy av körfältet.
”Ett LIDAR -instrument består huvudsakligen av en laser, en skanner och en specialiserad GPS -mottagare,” rapporterar National Oceanic and Atmospheric Administration.
Denna teknik används starkt av Waymo.
Bristen på Lidarsensorer ger vissa människor allvarliga reservationer om robotaxi. ”Jag kommer aldrig att lita på det utan Lidar. VÄSSLöst i dimma och kraftigt regn,” kommenterade en tittare.
Tesla VD Elon Musk är inte ett fan av Lidarsensorer. Han har personligen baserat Lidar och sagt att det gör bilar ”dyra, fula och onödiga.” Istället satsar hans företag stort på att kameror är tillräckligt för sin FSD. Tesla använder flera kameror i hela bilen och integrerar AI -datoranvändning i varje modell.
Tesla hävdar att dess FSD kan driva sig nästan var som helst med minimal förarintervention och kommer kontinuerligt att förbättras.
Företaget tror att kameror och AI -datorer ger sina fordon en typ av syn som närmare replikerar det mänskliga ögat. Programvaran kan bearbeta kamerabilder mycket snabbare, vilket gör andra sensorer, såsom radar- och ultraljudssensorer, överflödiga.
Är en Tesla Robotaxi säker?
Kommentarer till Feldsteins Tiktok antyder att vissa människor inte är övertygade om att kameror är upp till uppgiften att vägleda ett fordon, särskilt i dåligt väder.
Lidar Solutions Company Hesai Tech förklarar sin strategi: ”Till skillnad från Point -molnen i Lidar ser Imaging Technology världen som människor ser den; detta lämnar sig för att rensa objektdetektering och exakt bildanalys.”
Men det fungerar inte så bra när något döljer sin vision, till exempel dimma eller regn. En video från 2024 visar en Tesla i FSD kraschar nästan i ett rörligt tåg i tung dimma.
Lidar är å andra sidan bättre i höga hastigheter och under alla ljusförhållanden. Lidar avger ljus till ett längre synområde och lasrarna döljs inte helt av väderförhållandena. Men medan Lidar kan ”se” ytterligare och bättre i dimma än kameror eller till och med människor, kan dess prestanda fortfarande försämras av tung dimma och regn, per hesai -teknik.
”Till skillnad från vanlig upptäckt fortsätter Lidar att arbeta i milda till måttligt dimmiga miljöer och ger fordon med pålitliga sensoriska data,” skrev den.
Ofta använder många av de bästa systemen både LIDAR och kameror.
Många av de bästa kommentarerna på Feldsteins inlägg kommer från människor som inte litar på robotaxi. ”FSD på min Tesla är ibland tveksam. Jag skulle vara livrädd,” skrev en.
”Jag har använt FSD i månader,” delade en annan. ”Det är fantastiskt, men det har varit flera gånger när, om jag inte hade tagit kontrollen, skulle det ha varit en stor olycka.”
Insideevs kontaktade Feldstein via Tiktok Direct Message. Tesla svarar inte på kommentarer från media. Vi uppdaterar detta om han svarar.
