Att fixa en EV är billigare än en gasbil. Här är vad ägarna säger

• Att hålla en EV i toppstillstånd är billigare än en gasbil.
• Ägarna säger att de var tvungna att betala mindre än de trodde initialt.
• En EV behöver dock mer tid i serviceavdelningen.

Vi har länge känt att elbilar är billigare att köra än jämförbara förbränningsfordon. Tack vare lägre underhållskostnader och färre saker att gå fel, kan en EV spara ägare tusentals dollar varje år – så länge det inte kostar en arm och ett ben att ladda den, det vill säga.

Men nu, tack vare nya data från CDK Global, kan vi se hur mycket billigare det är att reparera en EV jämfört med en gasförbränningsbil. Företagets senaste ”EV Ownership Study” valde konsumenter mellan december 2024 och januari 2025, enligt Bilnyheteroch fann att EV-ägare felaktigt tror att det skulle vara dyrare att köra en batteridriven bil än en som bränner bränsle.

Efter några servicebesök förändras emellertid mentaliteten med 53% av icke-Tesla EV-ägarna som säger att det kostar mindre att betjäna sin bil jämfört med ett bensinfordon, medan 41% av Tesla-ägarna kände samma sak.

CDK Global Study fann också att EV-ägare i allt högre grad utnyttjar serviceavdelningens mobila skåpbilar och pick-up-tjänster. Förra året valde 19% av EV -ägarna som behövde ett servicebesök för mobiltjänst, upp från 14% 2023. Under tiden fick 9% av ägarna sina bilar plockade upp av återförsäljaren 2024, upp från 6% ett år innan. Som ett resultat minskade antalet personer som tog sina bilar till återförsäljaren från 86% 2023 till 83% förra året.

Det här är goda nyheter, men det är inte perfekt. Studien avslöjade att det tar mer tid att fixa en EV än en gasbil, med Tesla -ägare som säger att de var tvungna att vänta 23% mer tid för att få tillbaka sina bilar från tjänsten jämfört med en gasbil. Det är värre för icke-Tesla-ägare, som rapporterade att de var tvungna att vänta 34% mer för att få tillbaka sina EV.

”Vi vet att återförsäljare är beredda för EV -tjänst, men våra senaste resultat visar att EV -ägare väntar längre på att få sina bilar servas och det tar flera besök för att få sitt problem löst,” säger David Thomas, chef för innehållsmarknadsföring och bilindustrins analytiker på CDK. ”Det faktum att dessa siffror blir värre är inte ett bra tecken, eftersom fler icke-Tesla EV: er är på väg än någonsin tidigare.”

Källa: CDK Global EV Ownership Study

År 2023 kunde 40% av EVs som var tvungna att gå in för en fix av kunden samma dag, men det antalet har minskat till bara 28% 2024. Under tiden ökade antalet EV som fixades och kunde hämtas dagen efter från 21% till 29%.

Dessutom sa 85% av EV -ägarna att de var tvungna att gå till återförsäljaren under det första ägaråret för någon form av reparation eller underhåll. Den goda nyheten här är att bara 13% av ägarna sa att de var tvungna att betala för sin tjänst, medan 16% sa att deras tjänstemöte var för en återkallelse.

Med fler och fler icke-Tesla EVs som träffar gatorna när försäljningen fortsätter att öka kommer det att vara en utmaning för traditionella biltillverkare att gå upp till utmaningen att betjäna de EVs de säljer. I Teslas fall har det sina egna serviceavdelningar som bara hanterar Tesla EVs. Vid nästan alla andra återförsäljare måste tekniker veta hur man ska hantera gasbilar och EVs, så det kommer att ta lite tid tills äldre biltillverkare får saker sorterade.