Audi förvandlade Q6 E-tron till en off-roader med portalaxlar
- Audi Sport vill bevisa att Q6 E-tron är en riktig off-roader, men inte i standarddräkt.
- Allt du behöver är en uppsättning specialbyggda portalaxlar, verkar det.
”Låt oss ta Q6 till Moab!” är inte det första jag skulle säga när jag vaknade på morgonen, att veta att min snygga nya elektriska crossover just har avslutat laddningen i garaget. Det beror på att Audi Q6 E-tron Sportback är rent en asfaltmaskin, trots att de har dubbel-motorhjulsdrift och massor av vridmoment utanför linjen.
Men bara för skojs skull skulle det inte vara trevligt om du faktiskt skulle kunna köra en Q6 E-tron på Moabs Hell’s Revenge Trail, inte göra en lur av dig själv och sedan köra hem i tystnad och komfort? Jag tror att det skulle göra det, och jag tror att vissa människor på Audi känner på samma sätt för annars skulle de inte ha gjort det galna EV som du ser i fotogalleriet nedan.
Det kallas Q6 E-Tron Offroad-konceptet och innan du skyndar dig till Audis webbplats för att beställa en, bör du veta att det strikt är en engång. Men det är riktigt coolt.
Först och främst har den portalaxlar som höjer EV: s körhöjd med 6,3 tum (160 millimeter) och ökar vridmomentet vid rattet med 50% jämfört med den vanliga kupéliknande elektriska övergången. Enligt Audi kan konceptet nu leverera ett kombinerat vridmoment på upp till 9 883 pund fot (13 400 Newton meter) för en 10-sekunders topp-en ökning med 3 245 pund (4 400 Nm) över produktionsbilen. Återigen mäts detta vid hjulet, vilket är mycket högre än den effektiva utgången från elmotorerna tack vare växlar.
Den massiva vridmomentökningen skadade dock topphastigheten. Audi E-tron offroad-konceptet kan nu bara nå 108 miles per timme (175 kilometer per timme), vilket fortfarande är ”tillräckligt för en off-roader”, enligt Audi. Jag håller med. Kraft kommer från två elektriska motorer som erbjuder en kombinerad utgång på 509 hästkrafter (380 kilowatt), samma som standard SQ6 E-tron.
6
Audi
Dessa trick nya portalaxlar utvecklades från grunden istället för att bara välja en färdig produkt från ett eftermarknadsföretag. Detta gjorde det möjligt för Audi att integrera dem i navenheterna på både fram- och bakaxlarna. Å andra sidan innebar monteringsportaler att suspensionslänkarna måste modifieras för att se till att allt var korrekt för väganvändning.
Audi säger att den lyftade Q6 E-tronen kan klättra på lutningar på upp till 100%, vilket är ganska imponerande. Det betyder inte att det kan klättra vertikalt, men eftersom en 100% lutning innebär att den har en 45-graders.
”Q6 E-Tron Offroad-konceptet är en omtolkning av Quattro,” säger Audi VD Gernot Döllner. ”Modellen visar potentialen att vår plattform för allelektriska fordon redan har idag. Detta fordon kan kräva ny mark. Vi ser fram emot att se våra kunders reaktioner på denna mycket känslomässiga bil. ”
Audi Q6 E-Tron Offroad-konceptet kommer att göra ett uppträdande vid årets Fat Ice Race i Zell Am See, Österrike, den 1 februari tillsammans med legendariska motorsportnamn som Porsche 911 GT1.
