BMW sätter fast tillståndsbatterier på vägen
- BMW börjar testa en i7 EV med ett batteripaket med stor format.
- Med framstegen med sina Gen6-batterier, tror BMW inte att det kommer att behöva fast tillstånd i sitt EVs detta decennium.
Solid-state-batterier har löfte om förbättrad energitäthet och räckvidd, bättre laddningsegenskaper och förbättrad säkerhet. Många biltillverkare har pågående forskningsprojekt för fast tillstånd, men mycket få, särskilt utanför Kina, har arbetsprototyper med stora formatbatterier.
Denna BMW i7 är en av de sällsynta bilarna, och den genomgår för närvarande tester runt BMWs hemmabas i München.
Detta är den första BMW med faktiska solid-state-batterier som är ute på allmänna vägar. Tillverkaren är angelägen om att påpeka att testarens batterier är av den helt fasta statliga sorten, inte halvfast tillstånd. Detta är ett viktigt verkligt test av en teknik som BMW: s vice president för battericell och cellmodul, Martin Schuster, tidigare sade inte behövs i sin produktion EVs förrän i mitten av 2030-talet.
10
Källa: BMW
Detta fast tillstånd i7 använder samma typ av prismatiska celler som tillverkarens Gen5, som används i dess nuvarande elektriska fordon. Cellerna har samma formfaktor, men istället för en flytande elektrolyt använder de en fast sulfidbaserad elektrolyt.
”Vårt BMW i7 ASB-testfordon på vägen är ett perfekt exempel på BMW-gruppens tekniköppna tankesätt,” sade Schuster i ett uttalande. Vi främjar kontinuerligt utvecklingen av nya batteriteknologier och utvidgar ständigt vår kunskap med värdefulla partners som solid kraft. ”
Det faktum att det har cellhöljen från den nuvarande produktionen av produktion BMW EV -batterier indikerar att detta fordon är rent en testbädd för tekniken, inte något som BMW vill sätta i produktion i denna form. Tillverkaren kommer att ta fram sina Gen6 -batterier med sina Neue Klasse EVs, varav den första lanseras i år. De har cylindriska celler, och det kommer sannolikt att finnas ytterligare en generation BMW EV-batterier innan den övergår till fast tillstånd.
BMW: s batteriboss förväntar sig inte att tillverkaren behöver batterier i fast tillstånd eftersom den har förbättrat den befintliga tekniken betydligt för Gen6. Det lovar 30% snabbare laddning, 30% mer intervall, 60% kolminskning i produktionsprocessen och en 50% kostnadsminskning per förpackning. Om tillverkaren kan få betydande framsteg med vad den tar fram efter Gen6, kanske det inte finns ett behov av batterier med fast tillstånd, som för närvarande är betydligt dyrare att göra.
BMW utvecklar inte fordonsbatterier på egen hand. Tillbaka 2016 tillkännagav det att det samarbetade med batterispecialist Solid Power, och partnerskapet fördjupades 2022.
Men såvida det inte finns ett genombrott som gör att batterier i solid-state är betydligt billigare och lättare att massproducera (som BMW tycker är osannolikt) verkar det inte vara så intresserat av att påskynda processen att föra dem till produktion.
