BYD: s fem minuters snabbladdning EV har också en enorm frunk

12 timmar ago

Byd Han l Sedan och Tang l har båda 160-liters främre stammar, eller ”frunks.”
Utan en motor att redovisa kan elfordon erbjuda nya förpackningsalternativ som frontlagringsbehållare.
BYD hävdar att de är världens största, men ett par av USA: s EVs vill ha ett ord.

Okej, BYD: Så du gör en bil som kan laddas på 1 000 kilowatt som lägger till 250 mil räckvidd på fem minuter, och den kommer i plug-in hybridform, och den kommer att göra noll till 60 km / h på under tre sekunder. Stor. Men hur är den främre bagageutrymmet?

Det visar sig att det är ganska spektakulärt också. Det verkar som om detta par elektrifierade fordon kan göra nästan vad som helst.

Medan jag var i Kina den senaste veckan gjorde jag en poäng med att söka Byds par ultrasnabb-laddande EVs, Han L Sedan och Tang L Crossover. Det är de bilar som kan använda BYD: s nya Megawatt -laddningssystem för att lägga till 250 mil räckvidd på bara fem minuter, med toppladdningshastigheter på 1 000 kilowatt. (Om du behöver sammanhang är det fyra gånger den maximala laddningshastigheten för en Tesla -modell Y och Model 3.)

Foto av: Patrick George

Jag kan säga att båda ser ganska anspråkslösa personligen; Han l ser lite Honda Accord-ish för mig, och Tang L har anonym, Grand Theft Auto-Car vibes.

Under huden är båda anmärkningsvärda EV: er med några av världens mest avancerade tekniker. EV -versionerna har ett 83,2 kWh BYD ”Blade” -batteri som är betygsatt mellan 601 km (601 km) och 436 miles (701 km) på Kinas optimistiska CLTC -testcykel.

Som är fallet med många kinesiska bilar skjuter inte plug-in-hybriderna inte heller på batterilagen; De får ett 29,4 kWh BYD-bladbatteri som är kopplat till en 1,5-liters turbo fyrcylindrig motor och är rankade till 870 mil (1 400 km) av det totala området.

Imponerande specifikationer runt omkring. Så hur är det freket? Tja, läsare, jag kan säkert rapportera att det är stort. Mycket stort, faktiskt.

Foto av: Patrick George

Båda bilarna delar en bagageutrymme som kommer in på 160 liter, eller 5,6 kubikfot, eller 42,2 flytande gallon. Det är ganska omfattande, särskilt för en sedan och en ganska medelstor övergång.

Foto av: Patrick George

Det stora djupet i dessa frunks (de är desamma på crossover och sedan) är det som imponerade mig mest. Du kan enkelt passa ett helt Costco-klass av matvaror i den här saken. Faktum är att en person som är liten nog och kanske gör en bra mängd yoga, kan pressa in med locket stängt.

Foto av: nio

Nu hävdar BYD att detta är världens största frekning. Respektfullt ber jag att skilja sig åt. Det nya Onvo L60-SUV, från NIO: s prisvärda EV-märke, kommer på 8,4 kubikfot (240 liter) lagringsutrymme-stöddes det största i Kina, enligt Cnevpost.

Och här i Amerika har både den klara tyngdkraften och Ford F-150-blixtnedslagen större frunks på 8 kubikfot (227 liter) respektive 14 kubikfot (400 liter). Chevy Silverado EV och GMC Sierra EV erbjuder båda 10,7 kubikfot, och Hummer EV får upp till 11,3 kuber. Visst, Amerika kan inte matcha Kina vid batteriteknologi, men vi får dem att slå på lagringsutrymmet för våra stora EV: er.

2022 Ford F-150 Lightning Frunk

Så även om en stor frunk kanske inte är signaturprestationen för Byds nya L-modeller och e-plattform, är det en trevlig nettofördel för ett annars extremt avancerat fordon som redan gör mycket bra. Jag fick köra både Han L och Tang L medan jag var i Kina, så kom tillbaka snart för ännu fler uppdateringar om dessa bilar.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com