BYD SAGULL leder till Europa när Dolphin Surf
- BYD Seagull är nu Dophin Surf för europeiska marknader.
- Kraftverk, batteri och stötfångare har uppgraderats för dess ingång för Europa.
- BYD säger att leveranser för måsen kommer att starta i juni.
Byds Seagull är en toppsäljande bil i Kina av goda skäl. Den är liten men ändå fullt ut, prissatt mitt i den prisvärda EV -striden. Det är konsekvent högst upp i försäljningsdiagrammen i Kina och har redan gjort det bra på andra utländska marknader, där det redan går fram. Nu är det Europas tur att komma in på BYD Seagull Fun. Varumärket har meddelat sin avsikt att sälja Segaull på utvalda europeiska marknader som BYD Dolphin Surf.
Nu är det inte riktigt en en-till-en direktimport från Kina, som Seagull vände Dolphin Mini för marknader i ASEAN-regionen eller Latinamerika. Liksom sin större bror, delfinen, har BYD Seagull några specifika revideringar för att göra bilen mer smaklig för publiken i Västeuropa. De erbjuder båda ungefär samma Lamborghini-in-the-City Esque-styling, men den europeiska marknadsversionen är hela 8 tum längre. Det mesta av längden verkar ha gått till den reviderade näsan och svansen, som sticker ut lite mer än de på den kinesiska versionen.
Foto av: BYD
Det har också skett några underhudsförbättringar. Den 75 hästkraftsmotorn är borta; Nu kommer Dolphin Surf med antingen 87 hästkrafter i sina lägre aktiva och öka trim eller 156 hästkrafter i sin högsta trim, kallad komfort. 30 kWh -batteriet finns fortfarande i basen aktivt, men de två bästa trimmen har ett nytt 43,2 kWh -batteri, som inte är tillgängligt på sin kinesiska kusin. Detta kanske inte låter som mycket kraft, men kom ihåg att Seagull/Dolphin Surf är ungefär samma storlek som den gamla Chevrolet Spark EV.
Foto av: BYD
Det finns många saker här på Dolphin Surf. De bakre sätena delas nu och viks, jämfört med den fällbara ryggstödet i den kinesiska versionen. Med övergången till den nya motorn och batteriet kommer uppgraderingar i bilens laddningsförmåga. AC -laddaren ombord har hoppat från 6,6 kW till 11 kW. Max DC -snabbladdningshastigheten ökar signifikant från 40 kW till 65 kW på basaktiva 30 kWh trim och 85 kW på modeller med 43,2 kWh -batteriet. BYD hävdar att Dolphin Surf kommer att sprint från 10-80% på cirka 30 minuter, oavsett trim och batterivorlek.
Foto av: BYD
Foto av: BYD
Foto av: BYD
Sammantaget kommer BYD Dolphin Surf att gå upp till 200 mil (322 km, WLTP) på full laddning när den är utrustad med det stora batteriet i mitten av aktivt trim. Detta slår Dacia-våren, med bokstavligen dubbelt så mycket som den skrämmande vårens 44 hästkrafter. Dolphin Surf verkar matcha Fiat Grande Panda ev tit för tat, både inom räckvidd och kraft.
Detta kan vara Byds viktigaste modell för Europa. Dess fysiska dimensioner är rätt på pengarna för de flesta europeiska städer. Det ser också ut att vara snabbare och bättre utrustat än några av de mindre europeiska EV: erna. Naturligtvis är prissättningen nyckeln här, och det är en stor fråga här, särskilt eftersom EU kan genomföra prissättningsminimum på importerade kinesiska EVs till Europa. Det ungefär $ 11 000 (USD) priset kan göra rubriker, men alla dessa förändringar innebär sannolikt att denna bil kommer att bli dyrare. Vi måste bara se hur mycket dyrare det är när leveranserna börjar i juni.
32
Källa: BYD
Kommer traditionella västerländska OEM -tillverkare att ha vad som krävs för att avvärja Byds strävan efter världens eviga dominans på deras hemgräs? Jag antar att vi snart kommer att få reda på det.
Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com
