Byd sålde just sin miljoner Seagull

• BYD säger att den uppnådde en Seagull miljoner försäljning på bara 27 månader.
• BYD Seagull säljs över hela världen under flera namn, till exempel Dolphin Mini och Dolphin Surf.
• Den bästsäljande EV i Kina är faktiskt nu den geely Xingyuan.

Som vissa som följer den kinesiska EV -marknaden är det fortfarande häpnadsväckande att titta på vilka modeller som resonerar och vilka som inte gör det. När BYD visade upp sin Seagull City -bil tillbaka 2023 var jag inte helt säker på hur exakt den skulle stå ut på Kinas mycket trångt elbilmarknad. Det såg tillräckligt bra ut, men det var en liten bil som står inför en uppåtgående kamp på en marknad som älskar stora sedans. Jag tänkte att det skulle vara en fordonsfotnot, bara för att sälja en handfull enheter medan andra svänger till nya modeller.

Tja, jag hade fel. För några dagar sedan tillkännagav Byd att den officiellt hade korsat linjen med en fullständig miljon mås som såldes globalt. Det tog knappt två år att göra detta; Seagull gick officiellt till försäljning i Kina redan i början av 2023. BYD säger att det är den snabbast sålda modellen i sin klass någonsin.

Seagull gör intrång på många marknader som inte är USA. Naturligtvis får Seagull huvuddelen av sin försäljning i Kina, men nyligen har BYD börjat lokalisera och exportera modellen på många andra marknader. Nämligen Latinamerika, Sydostasien och nu Västeuropa.

Foto av: Kevin Williams/Insideevs

I Brasilien och Mexiko kallas bilen delfinen Mini. På andra marknader kallas det Seagull. För Europa kallas det Dolphin Surf och har en mängd struktur och mekaniska uppgraderingar. Det är lite längre på grund av dess större stötfångare, har ett större batteri och mer kraft än den Dinky 75 hästkraftsenheten i kinesiska marknadsbilar.

Seagulls överklagande globalt är dess pris. I Kina kan det vara för cirka 8 000 dollar, undergräva praktiskt taget varje västerländsk biltillverkare och många kinesiska som inte kan erbjuda samma utrustning. På exportmarknader är priset ofta närmare cirka 20 000 dollar, vilket fortfarande är ett mycket konkurrenskraftigt pris på marknader, som fortfarande ofta undergräver den mest lokala konkurrensen. Jag har kört måsen tidigare, och det finns mycket att gilla med bilens överraskande mogna och förfinade uppförande trots dess billiga pris. Europeiska granskare har också berömt bilen.

Foto av: Kevin Williams/Insideevs

Intressant nog är Seagull tekniskt inte Kinas bästsäljande bil längre. Under de senaste veckorna har det tagit en baksäte till den geely Xingyuan. Liksom Seagull är Xingyuan en liten bil, men Geely’s smartliknande styling döljer en större interiör, mer kraft och ett större batteri för inte mycket mer än Seagull. Om Xingyuan håller upp sin ungefär 220 000 per månad försäljningsmoment, kan den också nå en miljon märke förr än du tror.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com