BYD uppmanade på något sätt att sälja ”noll mil” begagnade bilar: rapport

• BYD och andra kinesiska biltillverkare ifrågasätts av kinesiska tillsynsmyndigheter angående tillströmningen av ”noll-körsträcka” -bilar på den begagnade marknaden.
• Tillsynsmyndigheter tror att biltillverkare kan använda ett kryphål för att sälja nya bilar till återförsäljare för att stärka försäljningssiffrorna.
• Dessa bilar säljs för lägre priser som används, efter att återförsäljare utnyttjar EV -subventioner.

Föreställ dig detta: Du är på marknaden för en något begagnad bil och gå till din lokala begagnade bilhandlare bara för att hitta partiet fodrad med glänsande nya EVs. Du tittar på fönsterklistermärket och ser att bilen har få, om några, mil på kilometern. När du inspekterar det lite närmare ser du att sätena fortfarande har plast på sig och det har till och med den nya billukten när du öppnar dörren. Vad som ger – du är på begagnad mycket, eller hur?

Möt Kinas senaste skandal för fordonsindustrin: Nollmilen begagnad bil.

Foto av: BYD

Nu vet jag att du tycker att det här låter konstigt. Visst kan vi inte bevittna starten av Schrodingers bilar. Till och med Kinas regering luktar något fiskigt pågår, eftersom det är kallade biltillverkare som BYD och Dongfeng för att diskutera exakt vad som händer och komma till botten av hur så många av dess bilar finns på den begagnade marknaden, enligt en ny rapport från Reuterare. Inga mil, inga ägare, inga berättelser – bara pappersarbete och en svag whiff av vad som kan vara subventionsbedrägeri till en brant rabatt.

Så här fungerar det påstås.

En biltillverkare vill pumpa upp några månatliga försäljningssiffror så att de ”säljer” bilen (åtminstone på papper) till en återförsäljare eller annan partner. De smäller en registreringsanläggning på bilen, drar nytta av vad regeringskrediter gäller och trattar tyst bilen in på den använda marknaden där den listas som förägs trots att det är varumärket som är nytt. Biltillverkare får högre försäljningssiffror, konsumenterna får billigare bilar. Verkar som en win-win, nej?

Det verkar inte vara olagligt, åtminstone inte på ytan. Men någon betalar ur fickan för att dessa bilar ska vara billigare och eventuellt missbruk av subventioner har kinesiska tillsynsmyndigheter på jakt efter möjlig missnöje. Nu vill handelsdepartementet veta vad som händer och potentiellt stoppa allt som kanske inte ligger över styrelsen.

Wei Jianjun, VD för Great Wall Motors, talade om detta problem förra veckan. Han jämförde rörelserna från den övermättade kinesiska EV-industrin med Evergrande Group, en skuldbelastad utvecklare på Kinas fastighetsmarknad.

”Nu finns Evergrande i bilindustrin redan, men den har inte kollapsat,” sa Wei i en intervju med SINA FINANS.

Enligt Wei är så många som 4 000 bilhandlare för närvarande i cahoots med nollkilometer-många har bilar till salu på online-plattformar. Det påstås att dessa försäljningssiffror förstärker marknadsdominans för vissa stora aktörer på Kinas EV -marknad. Ministeriet har inte uttryckligen namngivit några konspiratörer, men det bjöd in BYD, Dongfeng, China Automobile Dealers Association, China Association of Automobile Manufacturer och några onlineförsäljningsplattformar till dess utredningsmöte, enligt en person som är bekant med frågan som talade med Reuterare.

Sammanfattningen är detta: detta förväntas inte bara vara lite klistermärke och ta lite av en hit på vinstmarginalen. Det är ett symptom på en bilmarknad som har sträckts tunt tack vare år av turboladdande subventioner blandade med hård konkurrens. Biltillverkare har pressats att ha en konstant tillväxt och nu när loppet till botten har börjat.

Nu spottar systemet ut nollmiljö begagnade bilar som en slags rabatterad livsmedelsbutik som kämpar över. Det kan vara goda nyheter för konsumenter som vill spara några dollar, men det talar till ett större problem kring hållbarhet för marknaden.