Byds fem minuters snabbladdning EV är ännu billigare än vi trodde

• BYD lanserar två EV: er som har ”Megawatt” laddningsförmåga och kan lägga till cirka 250 mil på bara 5 minuter.
• Båda modellerna är ännu billigare än väntat, med priser som börjar på motsvarande $ 28 544.
• Eftersom laddare inte kan tillhandahålla en megawatt av kraft, har Han L och Tang l båda dubbla laddningsportar för samtidig snabbladdning.

Den kinesiska jätten Byd chockade elbilindustrin när den tillkännagav Megawatt-Class-laddning för kommande EVs. Medan den amerikanska marknaden EVS toppar på cirka 350 till 400 kilowatt när de laddar, sa Byd att dess nya bilar kommer att kunna ladda med en dubbel den hastigheten, och dra Swift-svar från andra banbrytande kinesiska märken som lovar sina egna hyperfasta laddningslösningar. Denna nya teknik skulle minska laddningstiderna till så lite som 5 minuter under 248 miles av räckvidd, vilket effektivt gjorde gas irrelevant på lång sikt. Nu har BYD meddelat hur mycket det kommer att kosta och priset är ännu lägre än ursprungligen utlovat.

14

Källa: BYD

Världens största EV -tillverkare säger att dess Han l sedan kommer att börja på 209 800 yuan, motsvarande 28 544 dollar till dagens växelkurser. Det är så lägre än det ursprungligen tillkännagivna startpriset på 270 000 yuan ($ 36 737). Även om du inte bara kan konvertera priset för att få en fullständig bild – som skatte skillnader, att köpa kraftparitetsskillnader och massor av andra varningar gäller – är det nya priset fortfarande ett extraordinärt värde. En Tesla Model 3 börjar på 235 000 yuan, cirka 32 000 dollar, per Bilnyheter Kina. Det betyder att den här världsskakande, banbrytande EV som omdefinierar de ”snabba” i snabba laddningskostnader mindre än en Tesla som lanserades 2017. Du kan då se varför västerländska företag får sina kollektiva rumpor sparkade, särskilt i Kina själv.

Han l Will sedan kommer i tre trim, med den bästa som kostar 279 800 yuan ($ 37 935). Det gör topphyllversionen av denna eleganta, lyxiga sedan cirka 12 000 dollar billigare än den genomsnittliga bilen i USA

Alla versioner har ett 83,2 kWh BYD ”Blade” -batteri. Officiella siffror går från 601 km till 436 miles (701 km), men notera att det är på Kinas optimistiska CLTC -cykel. Verklig sortiment kommer sannolikt att vara värre, men med Megawatt-laddning är det inte mycket problem. BYD inser att de flesta laddare inte kommer att kunna maximera ”Super E” -plattformens laddningsfunktioner också, så den innehåller två laddningsportar för samtidig snabb laddning. Du kan ansluta två 500 kW-laddare och lämna varje Porsche, Lucid och Tesla i dammet. Det kommer också med 1 086 hk, så det är inte som att de kommer att kunna göra tid på vägen.

Det kommer att ta två högeffektiga laddare för att maximera Han L. Megawatt-stationerna kommer säkert att komma.

Foto av: BYD

Byd Guds öga, motsvarande Tesla Autopilot, kommer också standard. Det kommer också att finnas en hybridversion för dem som på något sätt tror att den här saken kommer att bromsa dem på vägresor. Det kommer med en 1,5-liters motor.

BYD bygger en SUV på samma 1000-volt Super E-plattform, Tang L. Det är en medelstor crossover med liknande statistik som Han L. Prissättning för den börjar på 229 800 yuan ($ 31 268) och sträcker sig till 289 800 yuan ($ 39,432). Det är ett helvete för en lyx -SUV som kan suga upp en liten stads värde av el under en badrumsavbrott.

Foto av: BYD

BYD TANG L Crossover.

Det är uppenbart att snabba laddande, prisvärda EV: er är möjliga. Kina har bevisat det, men så har Hyundai och Tesla i mindre utsträckning. Det vi behöver är verkliga investeringar i tekniken, snarare än halvhjärtade efterlevnadsbilar från företag som hellre vill sälja en gasbil. Om vi ​​inte löser det problemet snart kommer västerländska biltillverkare aldrig att komma ikapp med kinesiska konkurrenter.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.