Cadillac Lyriq och Optiq EVs fortsätter att stjäla kunder från andra märken

• En enorm 75% av Lyriq -köpare och 80% av OptiQ -köpare är erövringar från andra märken.
• Under första halvan av 2025 sålde Cadillac 9 317 Lyriqs och 4 940 Optiqs.
• GM säger att det finns marknad ”underbenetration” av sina EVs på endera kusten.

Tidigt i morgon tappade General Motors ’andra kvartalsinkomstsamtal många ädelstenar till både investerare och media, till exempel hur det förhandlar om de nya tullarna. Uppenbarligen kanske en del av de nyheterna inte hjälper din ekonomiska ångest, men inte allt är dåligt. Cadillac tillkännagav att det har varit ett varumärke med hög fordon med elektrisk fordon-vilket innebär ett som kan stjäla köpare bort från andra märken-särskilt med sina lägre trimmade modeller.

”Erövningsgraden är över 75% för Lyriq och närmar sig 80% för OPTIQ samtidigt”, meddelade företaget under sitt inkomstsamtal.

Naturligtvis säljer inte Lyriq och Optiq på någon galen Tesla Model Y -nivå. I år hittills flyttade Cadillac 9 317 Lyriqs och 4 940 Optiqs. Men det är imponerande att huvuddelen av dessa två bilar säljer till ny-till-cadillac-köpare.

Detta innebär att cirka 7 000 lyriqs och ungefär 4 000 av de optiq som varumärket har sålt har kommit från andra modeller. Cadillac sa inte vilka varumärken det ryckte kunder från, även om det inte tar en raketforskare för att ta reda på vilket stort varumärke som finns i korsstolarna.

Korrelation är inte orsakssamband, men Teslas marknadsandel har minskat året innan, medan GM: s EV som helhet har tagit upp i ungefär samma andel. Jag kan se Lyriq och Optiq absolut plocka upp ånga från missnöjda Tesla Model Y -ägare som försöker dike sina bilar för något mindre kontroversiellt och betydligt mer plysch.

Och framgången för Lyriq och Optiq talar till Cadillacs konsekventa och konkurrenskraftiga prissättning. Båda bilarna kvalificerar sig för full EV -skattekredit vid köpet, men också hyresavtalet tenderar nationellt att vara konkurrenskraftiga. Båda fordonen har vanligtvis lägre hyreskostnader jämfört med andra lyx EV: er av liknande kaliber.

Tyvärr för Cadillac är det inte klart hur länge denna ramp kommer att fortsätta vidare. Utan EV -skattekredit är Lyriq och Optiq inte lika konkurrenskraftiga. För att vara rättvis är detta inte nödvändigtvis en cadillac -fråga, eftersom varje tillverkare som gör EVs kommer att känna effekterna av att inte ha en skattekredit för att öka försäljningen. Det är hela anledningen till att GM konfigurerar sin tillverkningsstrategi och i vissa fall prioriterar gasdrivna fordon. Som att ändra en EV -anläggning för att göra stora gasbilar.

Eller så kan jag ha fel. GM säger att dess EV: er är ”underbenetrerade på kustmarknaderna”, och det ser enorma vägar för tillväxt på marknader på endera kusten.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com