2026 BMW IX3 är ett effektivitetsdjur

• Den kommande BMW IX3 Electric Crossover är massivt effektivare än föregångaren.
• Trots att man väger mer än den utgående modellen lovar den nya EV enorma effektivitetsvinster.
• De siffror som citeras av BMW: s VD bör göra 2026 IX3 lite effektivare än Tesla -modellen Y.

En elbils energieffektivitet är en stor sak. Ju högre det är, desto längre går du på full avgift. (Omvänt, den lägre energiförbrukningen, desto bättre.)

Traditionellt har Tesla Model Y varit en effektivitetsmästare, klippt genom luften som en skarp kniv och smuttar energi från sitt högspänningsbatteri för att göra långväga resor så stressfria som möjligt.

Foto av: BMW

Men Model Y är i problem eftersom BMW andas ner i halsen med 2026 IX3. Enligt BMW: s VD, Oliver Zipse, kommer den första av de NEUE KLASSE-baserade EVs att ha en imponerande energiförbrukning på 15 kilowattimmar per 62 miles (100 kilometer), som upptäckt av BMW -blogg. Det är motsvarigheten till 4,14 miles/kWh och 24,1 kWh/100 miles. Inte illa alls för en dubbelmotorisk crossover med ett 100+ kWh-batteri och en obekräftad trottoarkant på cirka 5 000 pund (2 285 kg), ungefär 220 kg (100 kg) tyngre än den utgående modellen.

Som jämförelse hade den tidigare generationen IX3, som endast var tillgänglig med bakhjulsdrift och ett 74 kWh-batteri, en officiell energiförbrukning på 18,9 kWh/100 km eller 3,2 miles/kWh eller 30,4 kWh/100 mil.

För att få dessa ganska imponerande resultat startade BMW från en ren skiffer med några av de mest avancerade tekniker som finns tillgängliga idag. De cylindriska cellerna som användes i Neue Klasse EV: er utvecklades av BMW och erbjuder 20% mer energitäthet jämfört med föregående generation. Gen6 Electric Drive -enheterna har kiselkarbidkomponenter, som är dyrare men också mer effektiva än de utgående modellerna.

Det är värt att notera att vi inte vet vilken testcykel som användes för att producera den nya IX3: s energiförbrukningssiffra. Troligtvis är det WLTP vi pratar om här, vilket vanligtvis är lättare än USA: s EPA. Tack och lov har vi WLTP -siffrorna för Tesla Model Y också.

I Europa har den uppdaterade modellen Y med fyrhjulsdrift och långvägsbatteriet en konsumtionsgrad på 15,3 kWh/100 km eller 4,06 miles/kWh eller 24,6 kWh/100 miles. Det är en liten skillnad jämfört med IX3, men en skillnad ändå.

108

Källa: BMW

När det gäller körområdet lovar dock BMW: s nya EV inte mindre än 800 km på en full laddning på WLTP-cykeln och en maximal laddningskraft på 400 kilowatt, medan den längsta Tesla-modellen Y kan leverera upp till 386 miles (622 km). EPA-betyg är lite annorlunda, med Model Y Long Range All-Wheel Drive får en 311 mil lång betyg.

Detta är goda nyheter för BMW, men förvänta dig inte att Tesla Model Y-kunder kommer att korsa den nya IX3. De två EV: erna kan vara likadana i storlek, men prissättningsmässigt, BMW: s nya crossover förväntas vara ungefär dubbelt så mycket som priset på en motsvarande modell Y.