Denna kinesiska EV har en otrolig parallellparkeringskod
- Denza Z9 GT har ett coolt parallellt parkeringsparti.
- Med hjälp av en del EV -tekniska magi kan bilen parallell parkera i även de tätaste utrymmena genom kraftbromsning på plats.
- Den här funktionen kan verka som en gimmick, men det är ett utmärkt exempel på hur flexibel EV: er kan vara.
Parallellparkering har alltid varit en av de som driver passeringsriter. Vissa människor är naturaler, medan andra-ja, låt oss bara säga att det är de som oundvikligen säljer trottoarkastade hjul på Facebook-marknaden. Många moderna bilar har någon form av Auto Park -funktion inbyggd för att hjälpa, men ingen gör det så coolt som Denza Z9 GT.
Byggt av en premiumarm av den kinesiska biltillverkaren Byd är Z9 GT en elegant EV med en 100 kWh batteripaket, tre elmotorer och nästan 1 000 hästkrafter. Det döljer också en episk funktion i ärmen: förmågan att parallell parkera. Vi pratar inte om den traditionella ”kanske-det-kommer, kanske-det-inte” -processen att vända, vända, framöver, vända igen, vänder lite merbara för att bosätta sig på ett halvt assed parkeringsarbete. Denna bil drar av en fullfjädrad Michael Jackson-esque Moonwalk rätt in i ett ledigt utrymme. Kolla in det för att se vad jag menar.
Låt oss prata om hur det fungerar. Som nämnts ovan har Z9 tre elektriska motorer – en som driver framhjulen och två på baksidan. Och eftersom moderna EV: er är underverk av programvara och elektroteknik kan dessa motorer kontrolleras oberoende. Det är Denzas hemliga sås.
När det är dags att parallella parkerar drar föraren av Z9 näsan först till ett tomt utrymme. De kan sedan välja ett av hjulen med bilens infotainment -skärm och använda bilens yttre kameror för att rita en linje som berättar för bilen hur man svänger in på sin plats.
Dessa elektriska motorer sätter sig direkt. Först vinklar bilens bakhjuls ratt. Sedan applicerar motorerna vridmoment i motsatta riktningar till varje bakhjul (vilket innebär att insidan och yttre hjulen roterar i motsatta riktningar för att suga bilen till sin plats). Samtidigt roterar bilens framhjul framåt för att förhindra att bilen vänder sig in i fordonet bakom den. Slutligen är det yttersta framhjulet låst för att ge en svängpunkt för fordonet.
Här är en visuell för att visa exakt hur varje hjul rör sig:
Foto av: BYD
Vi är säkra på att förare som kämpar med parallellparkering skulle älska den här funktionen, och däckbutiker nästan säkert är luddiga av spänning att se ovanstående video. Jag är säker på att användning av funktionen med mått sannolikt kommer att skona däcken, men vardagens gatuparkering kommer så småningom att ta sin avgift på ditt gummi.
Ändå är det svårt att förneka att detta är helt coolt. Det är som den vuxna versionen av kraftbromsning, eller kanske en scen från universumets tråkigaste version av Tokyo Drift där Sung Kang spelar en betjänare istället för Han.
Utöver Z9 GT: s festtrick beskriver dess parallella parkeringsförmåga en av de coolaste sakerna med EVs: flexibilitet. Med elektriska motorer och programvara som gör allt det tunga lyftet här har ingenjörer så mycket utrymme att designa funktioner som helt enkelt inte är genomförbara (eller möjliga) med iskrafter och mekaniska växellådor. Visst, det är en gimmick nu. Men det är också en inblick i vilka bilar kan göraoch inte bara hur de kör.
