Chevy Silverado EV, New Chevy Bolt kommer att få billigare LFP -batterier
Till skillnad från de flesta andra så kallade ”traditionella” biltillverkare som försöker bli elektriska verkar allmänna motorer ha räknat ut den hemliga såsen: den som kontrollerar batterierna kontrollerar framtiden. Och två lovande elektriska modeller är på väg att dra nytta av GM: s batteriutvecklingar som borde göra bilar billigare att köpa.
En ny rapport från Bloomberg Businessweek Går djupt in i GM: s batterimetrategi, som har varit att använda samma batterifattceller och moduler för varje elektriskt fordon som den tillverkar och skapar dem alla internt.
Den strategin har verkligen haft sina hicka, vilket i synnerhet har lett till en grov 2023, men generalen har sedan dess sorterat många av dessa problem och använt strategin för att skala upp batteriproduktionen samtidigt som de fick kostnaderna ner. Detta är också anledningen till att GM närmar sig lönsamheten med sina EV: er.
Det var steg ett. Steg två grenas ut i olika batterikemister och konfigurationer, som andra biltillverkare gör. Bland frukterna av den ansträngningen kommer ett litium-järnfosfat (LFP) batteri, ungefär som Ford, BYD och andra biltillverkare, för att sänka kostnaderna.
För alla som inte är fascinerade av komplikationerna med batterikemi betyder det billigare bilar. GM kommer att använda LFP -batterier i en ny version av Chevrolet Silverado EV -lastbilen, liksom den återupplivade Chevrolet Bolt EUV, berättade GM -batteriets chef Kurt Kelty till tidningen.
En Silverado EV med LFP -batterier bör erbjuda 350 miles av räckvidd, sade Kelty, ner från de andra varianterna 492 miles av räckvidd. Men det kommer att vara $ 6 000 billigare, sade han.
Silverado EV kunde använda hjälpen när det gäller kostnadsbesparing. En gasdriven Silverado kan fås i intervallet $ 40.000 till $ 50.000. Men den avvecklade Silverado EV-arbetsbilen (WT) börjar på $ 55 000 och den nuvarande Den civila versionen av elbilen börjar på $ 73 100. Den första första upplagan som jag testade förra året kostade 96 000 dollar. Om det verkligen kan minska 6 000 dollar av dessa priser och erbjuda en fortfarande imponerande 350 miles av räckvidd, bör det vara en mycket mer solid affär.
2026 Chevrolet Bolt gjord
(Tidningens rapport erbjöd lite i vägen för information om den nya bulten, utom när författaren tittade på ett ”sportigt utseende crossover” -koncept som heter The Funbolt.)
LFP -batterier har dykt upp som ett viktigt verktyg för att få EV -kostnader ner, både på produktionssidan och för konsumenterna. Även om de inte har så mycket energitäthet-och därmed mindre räckvidd-än traditionella litiumjonbatterier, är de billigare att göra. Tänk på dem som de små, fyrcylindriga motorerna i EV-världen; Inte varje kraftverk behöver vara en topphylla. Tesla, några Ford Mustang Mach-E-varianter, Zeekr och olika BYD-modeller använder alla LFP-batterier. Mer kommer över branschen.
Förra året bekräftade GM att det skulle avbryta varumärket ”ultium” för att introducera nya batterialternativ, inklusive LFP -enheter. Vid den tiden sa Kelty att att gå med LFP -batterier skulle möjliggöra enklare och billigare paketproduktion genom att skära antalet moduler i varje paket med upp till 75%. När han upprepade till Bloomberg Businessweekdet borde översätta till 6 000 dollar av varje EV som den producerar från en generation till en annan.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
