China One-ups världen med de första förarlösa elektriska gruvbilarna
- Kinas Huaneng -grupp har distribuerat världens första flotta av förarlösa gruvbilar.
- 100 lastbilar kan autonomt ladda och lossa kol.
- Projektet startade vid Huaneng Yimin Open-Pit-gruvan i Inre Mongoliet.
Kinas gruvindustri har slapp den ordspråkiga handsken inför västerländska gruvföretag genom att distribuera vad den kallar världens första flotta av obemannade elektriska gruvbilar. Inte färre än 100 förarlösa batteridrivna lastbilar strövar redan inre Mongoliets Yimin Open-grus, vilket sparar tusentals ton koldioxidutsläpp som annars skulle sprängas i luften av konventionella dieselbilar.
Som sagt, det är värt att notera att lastbilarna bär kol, vilket inte är exakt miljövänligt. Men det är Kinas huvudsakliga energikälla, så det spelar en viktig roll i landets stabilitet.
Autonoma elektriska gruvbilar vid Yimin Open-pit-gruvan i Inner Mongoliet, Kina.
Foto av: Huawei
Lastbilen i fråga är XCMG ZNK95 (fängslande namn, ja), som kan bära upp till 85 ton och har en batterikapacitet på 509 kilowattimmar. Det har utformats från grunden som en autonom lastbil som packar en millimeter vågradar, visuella datorfunktioner och naturligtvis konstgjord intelligens. Det kan arbeta vid temperaturer så låga som -40 grader och utformades för att autonomt ladda och lossa gruvmaterial.
När det gäller att ladda ett sådant massivt paket har besväret tagits ut ur ekvationen eftersom den helt enkelt kan bytas på plats. Ta ut det tomma batteriet och lägg en fulladdad på plats – på det här sättet är lastbilen tillbaka på vägen snabbt och det tomma förpackningen kan laddas utan brådska. Dessutom kommer kraften för att ladda lastbilarna från solen.
”Kraften för våra rena elektriska obemannade gruvbilar är helt från fotovoltaisk grön energi,” sa Shu Yingqiu, chef för Huaneng Yimin Open-Pit-gruvan, för Kina dagligen. ”Varje lastbils omfattande transporteffektivitet når 120 procent av manuella operationer, fungerar kontinuerligt i extrem kyla så låga som -40 ° C och uppfyller krävande förhållanden som hög vibration och påverkan under drift.”
Elektriska lastbilar kommer att vara nästa stora sak i branschen, med Battery Giant Catl som säger att försäljningen kan explodera till hälften av hela marknaden år 2028. Det är inte konstigt att Kina laddas framåt i detta utrymme efter att ha lämnat bilindustrin i dammet.
Vid Yimin-gruvan distribuerade telekomgiganten och EV-tillverkaren Huawei ett 5G-avancerat (5G-A) -nätverk så att lastbilarna kan kommunicera med varandra och serverrummet. Mobilnätverket har en 500 Mbps uplink och en 20-millisekund latens, som sägs vara tillräckligt för en högupplösta video-backhaul och molnbaserad skickning. Dessutom tillhandahöll Huawei AI-algoritmerna för gruvdrift.
Jämfört med traditionella mänskliga drivna lastbilar kan ZNK95 förbättra den totala transporteffektiviteten med 20%, vilket skulle leda till några allvarliga kostnadsbesparingar på lång sikt. Den 100-starka flottan med förarlösa elektriska lastbilar är arbetet i Huaneng Group, en kinesisk statsstödad energigigant.
