Rivian kommer att låsa upp mer intervall för R1S och R1T via en betald mjukvaruuppgradering

• Rivian kommer att göra det möjligt för några av sina EV: er att få prestanda- och intervallökningar via mjukvaruuppdateringar.
• Företagets programchef bekräftade att uppgraderingen av prestanda inte längre kommer att knytas till köpet av ett nytt fordon.
• Senare kommer vissa R1: er och R1T EVs att få mer körområde via en betald programvaruupplåsning.

Rivian kommer att göra det möjligt för några R1 och R1T-ägare att låsa upp mer körområde och prestanda tack vare magin i programvarelås och uppgraderingar över luften.

Som upptäckts av Riviantrackr och bekräftas av Rivians mjukvarans Boss Wassym Bensaid, kommer version 2025.06 att tillåta ägare av den uppdaterade dubbelmotoren R1 och R1T EVs för att få prestandauppgraderingen efter några kranar på bilens infotainment-skärm.

För närvarande kan Performance Pack endast köpas direkt när du konfigurerar en individuell beställning eller när du köper en R1T eller R1 från lager med det redan aktiverade alternativet. Alternativet kostar 5 000 dollar som ett engångsköp och ökar den dubbla motoriska EV: s kraft och vridmoment från 533 hästkrafter och 610 pund fot till 665 hk respektive 829 pund. Dessutom sjunker noll till 60 miles per timme Sprint från 4,5 sekunder till 3,4 sekunder och ytterligare två körlägen finns tillgängliga-Sport och mjuk sand, utöver standarden, terräng och snö.

Det är oklart hur OTA-prestandauppgraderingen kommer att prissättas, vare sig det är en engångsköp eller som prenumeration.

Power-boosting-alternativet är endast tillgängligt på dubbla motorhjulsdrift R1 och R1T-modeller utrustade med det stora batteripaketet. Denna speciella batteriuppsättning kommer också att bli berättigad till en uppdateringsuppdatering i framtiden, enligt Bensaid, som svarade på en fråga på sitt personliga X-konto.

Kort sagt kommer ägare av EVs med det så kallade ”Large+” -batteriet att kunna betala för att låsa upp hela förpackningen som för närvarande är programvaran låst för att använda färre moduler och ge mindre räckvidd än det kan. Bensaid gav inte detaljer när funktionen skulle bli tillgänglig.

Det här är förvirrande, men jag är här för att hjälpa. Officiellt finns det inget stort+ batteripaket till försäljning, endast standard, stora och max. Alternativet för startnivå för de uppdaterade 2025-modellerna är ett 92,5 kilowatt-timme litiumjärnfosfat (LFP) -paket, medan de andra två använder 2170 litium nickel mangan cobalt (NMC) celler. På Rivians webbplats är det stora paketet listat som att ha en användbar kapacitet på 108,5 kWh, medan Max har 140 kWh.

Men här är kickaren: när produktionen av 2025 R1 och R1T började förra året, tillverkade Rivian endast standard- och maxpaket, medan de stora förpackningarna var mjukvarelåsade maxpaket. Bilarna prissattes i enlighet därmed, så kunderna påverkades inte och Rivian kunde snabbt öka produktionen.

Från detta skrivande finns det fortfarande nya R1: er och R1T -enheter i lager, och du kan säga vilket batteri som är monterat genom att titta på sortimentet. Den mjukvarelåsta R1s Dual Large har 330 miles av räckvidd, medan den icke-mjukvariga låsade varianten har 329 mil.

Ägare av dessa EV: er kommer potentiellt att kunna betala för att låsa upp hela deras batterier och i huvudsak förvandla dem till maxpaket. En 2025 Rivian R1 med den dubbla motorn och Max Pack -kombinationen har en EPA -serie uppskattning på 410 miles, och batteriuppgraderingen kostar 6 000 dollar över det stora förpackningen när du konfigurerar en individuell beställning. Vi måste vänta och se hur Rivian kommer att hantera programvaran omlåsning av berättigade fordon.