Den genomsnittliga elbilen kostar $55 000

• Det genomsnittliga transaktionspriset (ATP) för en ny elbil nådde enorma $55 544 i december 2024.
• Detta antal höjdes till stor del av det ökande antalet elbilspickuper och försäljning av lyxbilar.
• Tesla Cybertruck stärkte Teslas ATP med cirka 10,5 %.
  

Ännu ett år, ytterligare en höjning av det genomsnittliga transaktionspriset (ATP) för nya fordon. Speciellt elbilar såg en ökning av ATP från år till år, och nådde hela $55 544 i december – vilket bevisar att medan batteridrivna är framtidens mobilitet, de flesta namnskyltar är fortfarande parkerade i lyxbanan.

En ny rapport från Kelly Blue Book belyser en uppgång i ATP för elbilar, både år över år och månad över månad. Transaktionspriserna i december ökade med 0,8 % från 2023 och 1,1 % från november 2024. Om du undrade, nej, det är inte för att folk plötsligt är villiga att betala ut mer pengar för högre priser. Istället tittar fler på lyxmodeller och batteridrivna pickuper med höga dollarpriser.

Foto av: InsideEVs

EV-pickuper i full storlek var en storsäljare för biltillverkare 2024. Ford F-150 Lightning, till exempel, sålde 33 510 enheter 2024 – en ökning med nästan 37 % jämfört med föregående år bara i december. Enbart försäljningsvolymen bidrog till att driva ATP:er över hela linjen till den högsta någonsin. Faktum är att försäljningen av fordon över 80 000 USD ökade med 37 % jämfört med föregående år och elbilar utgjorde en stor del av den kakan.

Tesla Cybertruck var en rubrik när det gällde att stödja ATP för Tesla. Historiskt sett har detta varit jobbet för fordon som Model S och Model X, som båda har legat i toppen av Teslas prispyramiden sedan starten. Men när priserna sjönk på Teslas åldrande sortiment, lockade den glänsande nya lastbilen köpare att skjuta upp nästan sex siffror för den nu avvecklade, $99 990 Foundation Series All-Wheel Drive i oktober. Lanseringsupplagan av Cyberbeast var ännu dyrare, även om båda modellerna nu börjar på cirka 80 000 $ respektive 100 000 $. Cybertruckens högre baspris än genomsnittet bidrog till att driva upp ATP för Tesla-fordon med 10,5 %.

Bortsett från elbilar har ATP för hela branschen nått en rekordnivå på 49 740 $. Det betyder att ATP för en elbil i genomsnitt är 11,7 % högre än andra drivlinor. Pickupbilar över hela branschen bidrog också till att öka det antalet, med den genomsnittliga modellen sålde för $64,261.

Men här är kickern: elbilar driver branschgenomsnittet upp, men de är fortfarande beroende av högre rabatter än genomsnittet för att flytta volymen. December markerade den sjätte månaden i rad där incitamenten för försäljning av elbilar översteg 12 % av fordonets ATP. I genomsnitt uppgick 2024 års incitament till cirka 6 700 USD per fordon, vilket är en ökning med 41 % jämfört med föregående år. Se det som EV-motsvarigheten till att dingla en morot – och ja, köpare biter.

Nu, visst, vi ser rekordstor försäljning här. USA flyttade 1,3 miljoner elbilar 2024, vilket är ett nytt rekord i både volym och marknadsandel. Men det gjorde det med skyhöga priser och tunga incitament. Frågan kvarstår: När kommer elbilar att nå paritet med förbränningsbilar?

Med federala subventioner som EV-skatteavdraget på huggklossen kan det snart bli tuffare att sälja elbilar, särskilt som ATP för elbilar är fortfarande högre. Biltillverkare kommer att behöva hitta ett sätt att göra elbilar mer tilltalande för att motivera den högre prislappen på kort sikt. För närvarande verkar tricket vara marknadsföring mot mer exklusiva köpare (som de som köper lastbilar) och lyxmarknaden – som båda hjälper till att stödja ATP. Och även om dessa typer av bilar kan fånga din uppmärksamhet på vägen, är många fortfarande långt borta för den genomsnittliga bilköparen.