Denna 225 000 mil Tesla Model 3 är lika effektiv som en bil på 18 000 mil
- R Symons Electric Vehicles, en brittisk baserad elfordonshandlare, körde två nästan identiska Tesla Model 3s 200 mil för ett intervall- och effektivitetstest.
- Trots att en bil hade 225 000 mil var den lika effektiv som det 18 000 mil som den var upp mot.
- Detta är goda nyheter för EV -shoppare, eftersom det är ytterligare bevis på att batterier och motorer tenderar att prestera bra längre än de flesta håller sina bilar.
Hur många mil är för många?
Det är en fråga jag får mycket från bilköpare. Svaret är naturligtvis att det beror. Fordonet självt, hur det servades och vad du tänker göra med allt faktor i. Men om du vill ha effektiv, pålitlig transport och du handlar efter en Tesla Model 3, börjar jag tro att körsträckan spelar ingen roll.
Den här videon från R Symons Electric Vehicles gör fallet tydligt. I den testar EV-återförsäljaren en Tesla Model 3 lång räckvidd med 18 000 mil mot en nästan identisk med 225 000 mil över 200 miles av verklig körning. Båda fordonen är i samma ålder, samma färg och har samma hjul. Den enda skillnaden är körsträckan och däcken, med bilen med hög körsträcka på nyare, gripare däck. Det borde rökt.
Det gör det inte.
Exemplet med låg milsträcka returnerar 4,55 miles per kilowattimme, medan bilen med hög körsträcka får 4,51 miles per kWh. Det är en fantastisk visning. Den lilla variationen där kan helt förklaras av däckskillnaden, eller till och med slumpmässig chans, eftersom den är mindre än 1%. Mätt med vilken procentandel av batteriet Båda fordonen använde över 200 mil, var resultatet ”exakt samma”, som värden konstaterar. Båda fordonen använde 65% av batteriet.
Med tanke på att bilen på 225 000 mil fortfarande har 89% av sin ursprungliga batterikapacitet är det inte förvånande att den kan hantera en 200 mil resa med massor av räckvidd i reserv. Dess snabbladdningsförmåga fungerar fortfarande också, och den är på det ursprungliga motorn och batteripaketet.
För mig är det representativt för en ljus elektrisk framtid. För även om de flesta inte inser detta, blir interna förbränningsmotorer mindre effektiva när tiden går. Min lastbil på 232 000 mil är verkligen inte lika effektiv som när den var ny, och den har haft gott om komponenter, tätningar och slangar. Faktum är att bensinmotorer bara är mycket mer komplicerade än elektriska drivlinor, vilket innebär att det finns mer att underhålla och mer att gå fel.
Den enda jämförande långsiktiga nackdelen med EVS är att du måste oroa dig för batteriförstöring. Men som den här videon och massor av data visar kommer det inte att vara ett problem för de allra flesta ägare. Oavsett om du kör 250 000 mil i din nya EV eller knappt kör den under 10 år, bör batteriet vara bra.
Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com
