Hyundais Georgia EV Metaplant kommer att vara större än väntat
Hyundai Motor Groups nya metaplant nära Savannah, Georgia har hyllats som statens största ekonomiska utvecklingsprojekt någonsin. Nu planerar biltillverkaren att den ska bli ännu större.
Tjänstemän från södra staten och det koreanska bilföretaget meddelade att medan de ursprungliga planerna krävde att 300 000 helt elbilar skulle produceras årligen vid Metaplant, kommer det nu att sträva efter 500 000 per år. Många av dessa fordon kommer att inkludera hybridbilar eftersom Hyundai syftar till planer för potentiellt ojämn efterfrågan i det elektriska fordonsutrymmet.
”Vi såg snart att elektrifieringstakten inte skulle bli så snabb som alla trodde,” berättade Hyundai Motor Groups globala VD José Muñoz till reportrar vid Metaplants stora öppningsceremoni idag. ”Då såg vi att hybridåldern var [moving] mycket snabbare. Vi har varit flexibla tidigare, och vi kommer att vara flexibla nu. ”
Metaplanten producerar redan Ioniq 5 och Ioniq 9 elektriska SUV: er, den första av flera nya EV: er från det koreanska konglomeratet som görs i USA. Till skillnad från deras koreanska byggda föregångare är dessa bilar utrustade med en NACS-plugg i Tesla-stil (NACS) från fabriken och har infödd tillgång till Teslas supercharger-nätverk.
Tjänstemän från Kia, en annan Hyundai Motor Group -division, sa att så småningom cirka 40% av de bilar som gjordes på Metaplant kommer från det märket, men säger ännu inte vilka fordon de kommer att vara. Hyundai tillverkar för närvarande flera hybridmodeller, inklusive Tucson-plug-in hybrid och starkt sålt Sonata Hybrid.
Foto av: Patrick George
Hyundai Georgia Metaplant
Foto av: Patrick George
Hyundai Georgia Metaplant
Foto av: Patrick George
Hyundai Georgia Metaplant
Fabriken kommer att vara en av regionens största arbetsgivare, som beräknas generera mer än 14 000 jobb. Det är en av världens mest avancerade bilfabriker, byggda från grunden med en hög grad av automatiserad tillverkning och robotarbete.
Muñoz sa att han inte förutsåg att hybridutvidgningen skulle kräva en separat byggnad vid Metaplant, men det kommer att ”kräva betydande investeringar.”
Även om EV -marknaden har sett ojämn tillväxt i USA, har Hyundai Motor Group framkommit som en stark aktör i rymden. Förra året kom dess tre märken, Hyundai, Kia och Genesis, på andra plats till Tesla i USA: s EV -försäljning. Tillsammans med General Motors överträffade den koreanska biltillverkaren 100 000 allelektriska fordon som såldes för första gången någonsin. Särskilt Hyundai Ioniq 5 har visat sig vara en av USA: s mest sålda EV.
Foto av: Patrick George
Hyundai Georgia Metaplant
Muñoz sa att biltillverkaren bankar på det fortsatta fart i år, särskilt eftersom den lägger till den större Ioniq 9 till vecket. ”Just nu har vi mer efterfrågan än vi producerar,” sade han. Produktionen av den USA-tillverkade Ioniq 5 startade i slutet av förra året och EV är för närvarande till försäljning.
Trots det sammanfaller växtens stora öppning med en tid av enorm osäkerhet för den amerikanska bilindustrin som skrivs stort.
President Donald Trump har ständigt hotat styva tullar på utländska fordon och har också beställt stopp för nationell EV-laddningsfinansiering. Dessutom har Trump sagt att hans administration försöker avsluta EV -skattelättnaderna – en viktig drivkraft för elektrisk försäljning, inklusive för Hyundai – som har lett till rädsla för att de hundratusentals bilar som gjorts på denna anläggning kanske inte hittar köpare lika lätt som under tidigare år.
Men Muñoz och andra Hyundai -tjänstemän har sagt att denna fabrik ursprungligen planerades i den första Trump -administrationen, innan några skattekrediter någonsin fanns på bordet. Genom att bygga dessa EV: er och hybrider i Amerika är Hyundais mål dessutom att kringgå alla tullar på utländska bilar; Fram till nu har Hyundai och KIA -produktionen varit starkt beroende av koreansk export. På måndag träffade Euisun Chung, verkställande ordförande för Hyundai, Trump i Vita huset för att tillkännage en ännu större amerikansk investering i form av en stålverk på 6 miljarder dollar i Louisiana.
”Vi gjorde inte detta på grund av incitament eller något,” sa Muñoz. ”För oss såg vi möjligheten i Amerika.”
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
