Denna Mitsubishi Outlander PHEV skulle skrotas. En del av $ 1 sparade den
- Mitsubishi Outlander är en av de mest sålda plug-in-hybriderna i världen.
- Denna speciella bil hade satt på en parkeringsplats i över hälften eftersom det fanns ett högspänningssystemfel.
- Gasmotorn skulle inte starta, och bilen måste skjutas in i verkstaden.
En plug-in hybrid är mycket komplicerad eftersom det i princip är två bilar i en: det finns en gasdriven motor, plus ett högspänningsbatteri och åtminstone en elmotor. Det är en av anledningarna till att PHEV: er har mer tillförlitlighetsproblem än EVs och vanliga gasbilar, enligt Konsumentrapporter. Så när något går fel finns det en chans att det kommer att kosta ägaren dyrt.
Men det behöver inte vara en dyr fix om mekanikern vet vad de gör. Ta detta tidigare generationens Mitsubishi Outlander PHEV registrerat i Storbritannien, till exempel. Det parkerades i över sex månader på grund av ett högspänningssystemfel som hindrade det från att flytta till och med en tum.
Med 80 000 mil på klockan hade den fortfarande gott om liv kvar i den, men efter en snabb felsökning med en OBD-läsare pekade alla tecken på ett stort jobb som få reparationsbutiker vill ta på: släppa högspänningsbatteriet och hitta problemet.
Flera fel kom upp på kodläsaren. En var för den aktuella sensorn och en för läckedetekteringssensorn. Eftersom båda bor inne i högspänningsbatteripaketet var killarna på OGS & Mechanics, som publicerade videon nedan, för en enorm huvudvärk. Men här är en felsökning av gamla skolan blir ovärderlig.
Med ett enkelt kopplingsschema till hands upptäckte mekanikern snabbt att båda sensorerna fick ström från en enda källa och en enda säkring, den senare var mycket lättare tillgänglig.
En säkring på 7,5 amp under huven ändrades för en ny, och det var det. Med en fix på $ 1 var bilen fullt funktionell igen, inklusive laddning från en nivå 1 -laddare, vilket den vägrade att göra tidigare. Som sagt, orsaken till att den säkringen blåste i första hand är fortfarande ett mysterium, och felet kunde komma tillbaka.
Men för tillfället går bilen och kör bara bra, och den visar att elektrifierade fordon inte behöver vara denna hotfulla babadook när det gäller att fixa saker. Visst, de skiljer sig från traditionella förbränningsbilar, men det betyder inte nödvändigtvis att de bara är döda vikt när något går fel.
