Volkswagen häller miljoner mer i utvecklingen av fast tillstånd

• Kalifornien-baserade batteristart kvantumscape stängs in på pilotproduktionen av battericeller med fast tillstånd.
• Volkswagen-gruppen har meddelat $ 260+ miljoner värde av de senaste investeringarna i batteristart.
• Dess anodfria litiummetallceller lovar mer räckvidd och snabbare laddningshastigheter än traditionella litiumjonbatterier.

Volkswagen-gruppen går full ånga framåt med utvecklingen och kommersialiseringen av nästa generations fast tillståndsbatterier för elfordon.

VW-gruppens batterisubordet PowerCo kommer nu att tillhandahålla 131 miljoner dollar till Solid State Battery Start-up kvantumscape. Den nya finansieringen kommer att gå mot utvecklingen av en pilotproduktionslinje i San Jose, sade uppstarten i ett pressmeddelande denna vecka.

Detta belopp är utöver 130 miljoner dollar som Powerco lovade att kvantscape förra året för att licensiera och massproducera fast tillståndsceller med hjälp av Quantumscapes teknik. Betalningarna beror dock på vissa milstolpar och tekniska framsteg som uppstarten har att nå.

VW-gruppen är bland de största stödarna i uppstarten. Dess partnerskap med Quantumscape går tillbaka till 2012, och den tyska bilgiganten har en andel på 17% i batteriets start, värt cirka 459 miljoner dollar.

Kvantumscape batterisprototyp

Foto av: Quantumscape

Enligt ett uppdaterat, icke-exklusivt licensavtal som företagen undertecknade förra året, kommer Powerco att kunna tillverka 40 Gigawatt-timmar (GWH) av solid-state celler per år, med möjlighet att expandera till 80 GWH-att mycket kapacitet räcker för att driva en miljon EV per år.

Powerco bygger batterifabriker i Tyskland, Spanien och Kanada, vilket också kan vara några av de potentiella platserna för den framtida massproduktionen av fast tillståndsceller.

Traditionella litiumjonbatterier använder en flytande kemikalie för elektrolyten för att underlätta rörelsen av joner mellan laddnings- och urladdningscykler. Fastillståndbatterier byter ut det för en fast elektrolyt, ofta gjord av polymer, sulfider, oxider eller ett keramiskt typmaterial.

Batteriföretag tror att detta kommer att låsa upp mycket mer räckvidd, snabbare laddningshastigheter, mer prestanda och bättre brandsäkerhet. Dessutom är Quantumscapes QSE-5-celler ganska unika jämfört med traditionella litiumjonceller.

Foto av: Quantumscape

Det är ett anodfritt litiummetallbatteri som använder en keramisk separator-anoden är den del av batteriet som håller laddningen när du ansluter din EV. Anoden är inte förformad som traditionella batterier-den skapas under den första laddningscykeln när litiumjonerna sätter på den nuvarande samlaren.

Hela poängen med detta tillvägagångssätt är att bli av med den dyra och smutsiga grafiten – som vanligtvis används för att göra anoder – och också förenkla tillverkningen, minska kostnaderna och förbättra energitätheten.

Quantumscapes celler har en energitäthet på 305 wattimmar per kilo, bara något mer än dagens litiumjonceller som levererar mellan 200-300 WH/kg. Företaget säger att dagens EV: er som har 350 mil räckvidd kan komma mellan 400 och 500 miles av räckvidd med QSE-5-cellerna-även om antalet kommer att variera beroende på packstorlek.

Det är tidigt att berätta om Volkswagen Groups enorma satsning på solid-state-batterier kommer att betala sig. Men momentumet är på deras sida, och dessa celler är närmare produktionen än de någonsin varit. Så det finns mer anledning till optimism här än möter ögat.

Har du ett tips om batterivärlden? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com