Hur Tesla kan hjälpa den amerikanska regeringen att skära miljoner i EV -laddningsutgifterna

• Akademisk tidskrift Natur Publicerade ett papper som beskriver luckorna i USA: s offentliga laddningsinfrastruktur ner till statliga och länsnivåer.
• Studien säger att Tesla kan hjälpa till att skära ner miljoner i federala finansiering för att bygga EV -laddare genom att göra sitt nätverk åtkomst universellt.
• Tesla har det största och det mest pålitliga laddningsnätverket i USA. Det öppnar gradvis åtkomst till sina superladdare för icke-Tesla EVs.

Den elektriska fordonsinfrastrukturen i USA växer, men laddningsökarna fortsätter att existera, särskilt i landsbygden i Amerika och icke-kuststater.

En studie publicerad i den akademiska tidskriften Natur (först rapporterad av Axios) i januari beskriver hur federala finansiering för EV-laddare kan hjälpa till att ansluta de flesta landsbygds län med tillförlitliga laddningsstationer för att underlätta väg-trippning i en EV. Av avgörande betydelse förklarar studien hur Tesla kan hjälpa till att göra denna process mer effektiv.

”Om Tesla -laddningsnätverket blir allmänt tillgängligt (genom att lägga till magiska bryggor) kan det resultera i 500 färre snabba laddningsstationer som behövs (jämfört med 1 900 som behövs 2023) för att ge full täckning i rad längs längs längs längs [Alternative Fuel Corridors]vilket sparar 166 till 332 miljoner dollar i NEVI -programfinansiering, ”konstaterar studien.

Det är säkert att säga att Tesla redan gör vad studien nämner, åtminstone i viss kapacitet. Förra året började det erbjuda superladdare tillgång till vissa icke-Tesla EVs med en adapter. De flesta nya EV i USA förväntas komma med Tesla -hamnen från fabriken under de kommande åren. År 2023 började Tesla erbjuda magiska dockningsstationer (som är utrustade med CCS-till-NAC-adaptrar), även om de utgör en liten procentandel av det totala nätverket. Att rulla ut fler av dessa stationer-som också har långa kablar för att nå icke-Tesla-laddningsportar-skulle vara ett enormt uppsving.

År 2021 godkände den amerikanska regeringen National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) -programmet, en del av lagen om tvåpartsinfrastruktur. Det tilldelade 5 miljarder dollar för att bygga ett pålitligt snabbladdningsnätverk längs viktiga motorvägskorridorer i USA med en frekvens på minst 50 mil för att göra det enkelt att hitta laddare.

På grund av byråkratiska byråkrati och långa tillåtna processer har programmets utrullning varit långsam. Men framsteg pågår ändå. Cirka 3,3 miljarder dollar har vidarebefordrats till stater, enligt evstates.org. Staterna har tilldelat kontrakt till ett värde av 511 miljoner dollar till avgiftsföretag för att bygga ut stationerna enligt Nevi -riktlinjerna.

Foto av: Tesla

President Trump frös de oallokerade Nevi -fonderna genom en verkställande order förra veckan. Det har kastat både stater och laddningsföretag på en tuff plats, vilket lämnar dem osäkra på hur utrullningen ska fortsätta. Vissa stater har lovat att fortsätta bygga laddare, medan andra har pausat sina program.

Förutsatt att Nevi-programmet förfalskar framåt som planerat skulle det hjälpa till att krympa de laddningsökarna i USA och om Tesla kan hjälpa den federala regeringen att sänka de laddande relaterade kostnaderna, skulle det ge VD Elon Musk vissa skryträtt. Som ordförande för den meme-inspirerade avdelningen för regeringens effektivitet har Musk lovat att minska ”slösande utgifter.”

Studien gör också ett övertygande fall för NEVI -programmet och visar hur det kan förvandla laddningslandskapet i USA i slutet av decenniet.

Den använder en metrisk som kallas ”på varandra följande täckning”, som mäter procentandelen National Highway System (NHS) vägar med följd tillgängliga laddningsstationer inom 500 miles från varje start län. Dessa korridorer skulle ha minst fyra DC -snabbladdare (både NAC: er och CC) inom en mil från motorvägen minst var 50 mil enligt NEVI -riktlinjer.

Foto av: Tesla

Om Nevi fortsatte som planerat skulle Northeast, Kalifornien, Nevada och Arizona alla ha över 95% täckning. Täckningen av laddstationer skulle öka med mellan 20% och 94% från dagens medelvärden, beroende på staten.

Kalifornien skulle växa minst eftersom dess snabba laddare täckning redan är 79%. North Dakota, till exempel, skulle nå bara 60%täckning, följt av South Dakota (74%), Arkansas (79%) och Texas (79%), säger studien. Det är mindre än idealiskt, men mycket bättre än det laddningsnätverk som de stater för närvarande har.

Men Nevi är bara en bit av pusslet. Det kommer inte att fixa alla USA: s laddningsproblem. Det kommer att kräva ett fortsatt offentlig-privat samarbete under många år framöver-utan de politiska avbrott som vi för närvarande bevittnar. Först då kan vi hoppas att att hitta en snabb, tillförlitlig laddare kommer att vara lika enkelt som att dra upp till en bensinstation.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com