Vi höjer inte priserna (ännu)

• Biltillverkare är i skadekontrollläge efter att president Trump slutförde sina svepande tullar på bilimport och fordonsdelar denna vecka.
• Ford och Stellantis kommer att öppna prissättningen för anställd för vanliga kunder. Anställda är vanligtvis berättigade till rabatterade priser.
• Toyota, Honda och Hyundai kommer att hålla sina amerikanska bilpriser stadiga, åtminstone på kort sikt, med några avancerade modeller.

President Trumps svepande nya tullar på all import har skickat aktiemarknader till en svans och lett till rädsla för att bilar över drivlinor kunde se branta prishöjningar. Men inte alla biltillverkare slår panikknappen. På fredagen meddelade Toyota, Honda och Hyundai att de håller sig ständiga på priserna. Åtminstone för nu.

Hyundai sa att det höll oss priser stabila inom dess modellintervall under de kommande två månaderna. Kundförsäkringsprogrammet kommer att pågå till 2 juni, vilket ger bilköpare lite paus.

”Vi vet att konsumenterna är osäkra på potentialen för stigande priser och vi vill ge dem viss stabilitet under de kommande månaderna,” sa José Muñoz, VD för Hyundai på fredag ​​i ett pressmeddelande.

Hyundais EVs och Hybrids har satt kvartalsvisa försäljningsdiagram i brand, tack vare attraktiva hyres- och finansieringserbjudanden. Modeller som Ioniq 5 och Ioniq 9 SUV: er tillverkas i USA, men mycket av deras delar innehåll kommer från utlandet. Biltillverkarens systermärke Kia gjorde inte ett liknande tillkännagivande från tidpunkten för publiceringen.

Toyota följer ett liknande tillvägagångssätt. ”Vi kommer att hålla vår verksamhet igång som de är för nu”, berättade en Toyota -talesman Nikkei. Nyheterna kommer kort efter att Toyota lovade att täcka de högre delar kostnader som leverantörerna kommer att ådra sig på grund av tullarna på import från Mexiko och Kanada.

Även med ett spretande amerikanskt tillverkande fotavtryck är Toyotas leveranskedjanätverk starkt globaliserat som alla andra varumärken. Lokala nyhetsrapporter från Japan föreslår att tullar kan kosta landets sex största biltillverkare så mycket som 24 miljarder dollar och Toyota skulle stå för den största andelen av det, cirka 12 miljarder dollar.

Honda har under tiden tagit en ”vänta och titta på” -strategi och kommer inte att göra några omedelbara prisjusteringar av sin amerikanska portfölj. Mindre spelare som Mazda kunde känna sting mer akut. Förutom CX-50 crossover importeras allt annat som Mazda Sells antingen från Japan eller Mexiko. CX-50 tillverkas vid en joint venture-anläggning med Toyota i Huntsville, Alabama.

Ford, i ett överraskande drag, går åt andra hållet på priser. I stället för att höja priserna erbjuder det prissättningar för anställd till alla under en ny marknadsföring som kallas ”från Amerika för Amerika.” Det inkluderar rabatter på modeller gjorda i Mexiko som Mustang Mach-E och Maverick. Men vissa fordon – inklusive specialutgåva Mustangs, Raptor Trucks och Super Duty Trucks – skulle inte vara berättigade.

Stellantis försökte också göra en viss skadekontroll på fredagen genom att erbjuda liknande anställdas prissättning till sina kunder. Det följde biltillverkarens torsdag tillkännagivande att den tillfälligt skulle säga upp 900 amerikanska arbetare och stoppa produktionen vid två växter, en i Kanada och en i Mexiko.

Som vi tidigare har rapporterat finns det ingen bil, oavsett dess drivlinje, som använder 100% amerikansk tillverkade delar. Även om de är tillverkade i USA använder de komponenter som härstammar från hela världen. Att lokalisera tillverkning av de delar som gjorts utomlands kan ta år och kosta biltillverkare miljarder dollar.

För tillfället försöker biltillverkare att mjukgöra slaget, köpa tid när de förhandlar med Vita huset och tar ut planer på längre sikt för att öka USA: s tillverkning. Om du var på staketet om att köpa en ny bil har du fortfarande lite tid.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com