Denna trottoar EV -laddare passar rätt in i trottoaren
- Rheinmetalls trottoarkladdare passar snyggt in i trottoaren.
- Det har inte en stödstruktur, vilket innebär att fotgängare fortfarande kan njuta av trottoarens fulla bredd.
- Nivå 2-laddaren kan ge upp till 22 kW kraft genom en 400V tre-fas elektrisk anslutning.
Laddning av elektriska fordon på trottoarkanten är stor. Det är väldigt bekvämt, särskilt när du behöver göra saker några timmar hemifrån. Laddarna är vanligtvis monterade på någon slags pol eller stödstruktur – kanske formade som en parkeringsmätare, eller till och med en lyktstolpe själv – men det kan ta bort lite utrymme för fotgängare.
Men nu finns det en lösning, och den kommer från ett ganska ovanligt företag. Rheinmetall är Europas största vapenproducent, men det tyska företaget är också knä-djupt i mobilitetsspelet. Och dess lösning är att helt enkelt ersätta konkreta trottoarkanter med diskreta nivå 2 EV -laddare.
Foto av: Rheinmetall
Produkten kallas helt enkelt trottoarkanten, och det är exakt det. En modulär klump av rostfritt stål och aluminium som innehåller all nödvändig utrustning för att leverera upp till 22 kilowatt kraft till ett elfordon.
Den har en integrerad 4G -modem- och Ethernet -port, samt en RFID -läsare och en skärm. Laddaren kan styras via en smartphone -app eller genom att skanna ett RFID -kort eller QR -kod. Det är IP68 -betyg, vilket innebär att det kan vara nedsänkt i vatten som är minst 3,2 fot (1,0 meter) djupt i minst 30 minuter.
Rheinmetall säger att den inkapslade elektroniken tål alla typer av väder och att höljet har inbyggda avlopp, så att även om den häller kan den fortfarande säkert leverera kraft till en ansluten EV. För att göra en poäng har företaget en video där någon häller en hink med vatten över laddningskabeln.
Om vattennivån stiger på gatan finns det en sensor på vattennivån som minskar kraften. Det finns också ett inbyggt värmesystem för när det är väldigt kallt ute, vilket säkerställer att laddaren alltid är snö- och isfri.
På tal om kabeln kommer laddaren inte med en. Höljet sitter i linje med trottoaren, så EV-förare måste ha sin egen typ 2-kabel i bagageutrymmet-men det är sällan ett problem, särskilt i Europa, där laddning av trottoarkanten vanligtvis är en bring-din-egen kontakt som de flesta förare redan är vana vid.
Laddningsoperatörer har det också enkelt efter att ha installerat trottoarkanten eftersom om något går fel med en enhet kan det helt enkelt ersättas med en ny, tack vare ett snabbfrisättningssystem som skiljer metallhöljet från den elektroniska modulen.
Under det senaste året genomförde Rheinmetall en fältförsök med fyra trottoarkantar i Tyskland, och resultaten är imponerande. Laddarna hade en drifttid på över 99% och tillhandahöll över 2 800 laddningssessioner under 12 månader, i alla slags väder.
Med någon tur kommer innovativa laddningslösningar som denna också att fånga i andra delar av världen.
