Kias prisvärda EV4 får en Tesla Model 3 Performance-Fighter
KIA kommer att erbjuda fyrhjulsdrift och prestationsfokuserade GT-versioner av sin nya EV4, bekräftade en talesman i Seoul på torsdagen under den globala lanseringen av bilen. Förväntas att säljas under det första kvartalet 2026 bör den elektriska sedanen få dessa nya varianter senare under året.
”Produktion för Nordamerika och Australien kommer att börja senare i år, under det sista kvartalet,” berättade en talesman till reportrar under en briefing om KIA EV4. ”Höjdhjulsdrift och GT-modeller kommer att introduceras i framtiden.”
EV4 gick till försäljning i sitt hemland tidigare i år. Fram till nu var det endast tillgängligt i en enda motor, framhjulsdriftkonfiguration, med ett val mellan 58,3 kWh eller 81,4-kWh batteripaket. En ”GT-Line” -trim erbjuds, även om den mestadels är kosmetisk, med förändringar i stötfångare, hjul och interiörmöten. Oavsett vilket batteri du väljer, är EV4: s e-motor för närvarande rankad vid 201 hästkrafter.
36
Källa: Patrick George
Att lägga till fyrhjulsdrift skulle innebära minst en ytterligare motor för bakhjulen och troligen mer kraft. Representanter för varumärket vägrade att dela detaljer om specifikationer eller tidpunkt på AWD EV4 och sa bara att det kommer att komma ”i framtiden.”
På liknande sätt delade KIA -tjänstemän inte någon ytterligare information om EV4 GT, bortsett från att bekräfta dess existens. Med tanke på nuvarande GT-märkta KIA-produkter har vi dock en bra uppfattning om vad vi kan förvänta oss. EV6 GT använder till exempel dubbla motorer och ett 77,4-kWh-batteri för att producera 576 hästkrafter.
EV4 GT kan erbjuda något mindre kraft än EV6, bara för att hålla hierarkin i schack. Dess närmaste konkurrent, Tesla Model 3-prestanda, gör 510 hästkrafter från sin dubbla motoriska installation i USA-Spec. (Det är fortfarande oklart hur en EV4 GT kan stapla upp mot den nya Hyundai Ioniq 6 N, som använder samma plattform på en mer avancerad 800-volt elektrisk arkitektur; i teorin kommer den att vara dyrare och kraftfullare än KIA.)
KIA gav EV6 GT en ”Virtual Gear Shift” -funktion för 2025, vilket gjorde att förare kan simulera en paddelskiftad åtta-växlad växellåda, komplett med vridmomentkurvor och faux-redlines för varje växel. Tekniken, själv lånad från Hyundai Ioniq 5 n, kommer sannolikt också att ta sig till EV4 GT.
12
Källa: Kia
Kia säger att det riktar sig till ett EPA-uppskattat intervall på 330 mil för det större batteripaketet, eller 235 miles räckvidd för det mindre paketet på EV4. Att lägga till fyrhjulsdrift kommer sannolikt att minska det intervallet, eftersom en extra motor kommer att lägga till vikt och kräva mer energi att köra. En GT -trim skulle SAP -räckvidden ytterligare. EV6 GT, till exempel, är rankad på bara 218 mil av Range av EPA – den värsta av någon trim i EV6 -uppställningen.
Det kommer att ta ett tag tills vi får mer information om AWD- och GT -trim för EV4. En sak som förblir oklar för den amerikanska marknaden är där Kia till och med kommer att bygga bilen. Medan dess moderbolag, Hyundai Motor Group, har flyttat produktionen av flera EVs till sina nya Metaplant och andra amerikanska fabriker, har information om EV4 och dess EV3 -syskon förblivit MIA. Om bilarna är byggda utomlands, eller till och med i Mexiko, kan de möta tullar som kommer att göra deras överkomliga prislappar svårare att uppnå.
Även om vi alla lockas av en KIA EV4 GT, har biltillverkaren troligen sina händer fulla att få standardklipparna på marknaden.
Kontakta författaren: Brian.silvestro@motor1.com
