Dessa EV: er överträffar långt deras EPA -sortiment på motorvägen

• Konsumentrapporter testade 30 eVs för att se vilka som mäter upp till sina angivna EPA -intervallberäkningar.
• De flesta fordon som blev kort missade bara sina EPA -uppskattningar av en handfull mil. Vissa var olyckliga gärningsmän. Några andra slog sina uppskattningar med 40 mil.
• Publikationen körde helt laddade fordon med en jämn hastighet på 70 km / h tills deras batterier var uttömd.

Till och med den mest ivrigaste elektriska fordonsfläkten kommer att säga att det ofta finns ett stort gap mellan det sortiment du ska få och vad du faktiskt får. Ett EV: s faktiska sortiment kan bero på många saker, som uteslutningstemperaturer, däck, hur smidig accelerationen är och hur snabbt det går på motorvägen.

Jag säger detta också av erfarenhet: Ingenting är värre än att få mycket mindre räckvidd än du förväntade dig, särskilt när du korsar långa avstånd i en hast. Men många moderna EV: er överskrider faktiskt de intervallberäkningar som tilldelats av miljöskyddsbyrån (EPA) eller biltillverkarna själva – till och med på motorvägen.

Konsumentrapporter har varit för vana att köpa och räckvidd EVs vid motorvägshastigheter tills de dör länge nu. Det är ett extremt test, och ett som slutar med att en bil är plattad till en laddare när batteriet är helt uttömt. Än så länge, Cr är upp till 30 olika 100% till 0% intervalltester. (Också att tala från erfarenhet: 30 olika bogseringsräkningar kan vara svåra för vissa publikationer att motivera till sitt moderbolag.)

Publikationens senaste test visar faktiskt en hel del förbättringar i motorvägsintervall och intervallkonsistens. ”De flesta fordon som blev kort missade bara sina EPA -uppskattningar av en handfull mil,” Cr sa. En brottsling var särskilt dålig: Ford F-150 blixtnedslag. ”Batteriet slutade efter bara 270 mil-en 50 mil skillnad från EPA-uppskattningen,” Cr sa.

Det kommer inte exakt som en överraskning. F-150 Lightning är en utmärkt elektrisk lastbil, men den är stor, tung och aerodynamisk som en tegel. Jag hade ett nära samtal i en gång också.

Men Cr Senaste testet har några överraskande vinnare som överstiger-i några få fall, praktiskt-deras EPA-uttalade sortiment. BMW IX är en av de stora vinnarna här och drar 370 miles av räckvidd när den bara ska göra 309 mil. Ännu bättre är Mercedes-Benz EQS 580 Sedan. Benzs kontroversiellt utformade elektriska fyrdörrar är en Range King som hanterar 380 mil på motorvägen. Även om det bara är nio mil mer än dess EPA -betyg, är det det bästa resultatet bland denna testgrupp.

Uppdaterad BMW i4 EDRIVE40 (2025)

Foto av: BMW

Sammantaget hade BMW i synnerhet en fantastisk visning i Cr testning. BMW I4 överträffade avsevärt sin EPA -uppskattning på motorvägen med 51 mil, och I5 gjorde nästan lika bra på 45 mil. Till och med Hyundai Ioniq 5 n gjorde 15 mil bättre än väntat, vilket är ett trevligt resultat för alla prestanda den erbjuder också. Intressant nog var den klara luftturnén-bland en del av den amerikanska marknadens längsta och mest effektiva EVs-av märket med hela 33 mil här.

Vill du veta vilka EVs som kommer att leverera på din nästa vägresa? Gå över till Konsumentrapporter för att se dessa senaste resultat.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com