Dessa prisvärda elektriska SUV: er skulle sälja som galna i USA
Små, verkligt prisvärda elektriska SUV: er kan saknas från oss bilutställningslokaler, men de är vanliga på andra sidan planeten. Medan Kina verkligen får mest uppmärksamhet med sin storslagna EV -marknad och teknisk dominans, lutar dess granne Indien också alltmer i elektrifiering.
Indien har världens tredje största bilmarknad bakom Kina och USA när det gäller ren volym. EV -marknaden är mycket mindre än Kinas, men liknar sydostasiatiska länder som Thailand och Vietnam. Momentumet bygger nu snabbt och den leds mest av lokala spelare.
En av Indiens största biltillverkare, Mahindra, avslöjade fyra koncept på fredag. Line-up innehåller fyra kompakta SUV: er som kallas Vision S, Vision X, Vision T och Vision SXT. Mahindra sa att de kommer att åka på en ”multi-energi” -plattform som heter Nu IQ som stöder både förbränningsmotorer och helt elektriska drivlinor.
13
Källa: Mahindra
Mahindra höll tillbaka detaljer om motorer och utgång, men bekräftade att modellerna kommer att använda litium-järn-fosfatbatterier (LFP), troligen från Kina. Och viktigast av allt hävdade Mahindra att sin nya plattform kommer att vara den första i världen som har ett platt golv, även för sina förbränningsmotorer.
Plattformen kommer att stödja både fram- och fyrhjulsdrivna layouter. Det är också utformat för export till vänster-drive-marknader och lägger stor tonvikt på programvara, anslutning och digitala funktioner. Den första produktionsmodellen är planerad att lanseras i Indien 2027.
Fokus på design tog emellertid centrum på avslöjandet. Vision S och T ser ut som barnen till Land Rover Defender och Ford Bronco, tack vare boxy-proportionerna och den C-pelarmonterade yttre växlaren-S är en liten SUV för vägen och T är en större off-roader.
Foto av: Mahindra
T förväntas också leka in i Thar Electric, per lokala nyhetsrapporter. Mahindras Thar är en populär Gas-terräng-SUV i Indien, så att ha den elektriska skulle vara landets motsvarighet till att elektrifiera Bronco. (Det finns en elektrisk och plug-in hybrid Ford Bronco i Kina, men inte i USA ännu.)
Vision X är en kompakt familjens övergång, medan Vision SXT visar en livsstil off-roader, fylld med två reservdäck monterade på baksidan och chunky sidokroppsskäl och glidplattor.
Line-up är verkligen kompakt och sträcker sig mellan 3 990 millimeter (157 tum) och 4 320 mm (170 tum). De är närmare i storleken till Chevy Bolt EV och Toyota Corolla Cross än något annat som erbjuds i USA
Foto av: Mahindra
Det är värt att notera att Mahindra har en stark meritlista av att gå från koncept till produktion. För ett par år sedan visade det två futuristiska utseende elektriska SUV-koncept. Två år senare var båda dessa EV: er – de 6 och XEV 9E – på marknaden, som liknar koncepten, med endast designförändringar som de som krävs för att följa lagstiftningen.
De bygger på dedikerade EV-plattformar och har Qualcomm Snapdragon-chipsets, 59- eller 79-kilowatt-timme-batteripaket, upp till 500 kilometer påstått intervall (optimistiskt enligt västerländska standarder) och 175 kilowatt toppladdningshastigheter.
Deras prisintervall på 25 000– 30 000 dollar gör dem till premium EVs i Indien, men den prisfästet ligger fortfarande långt under det genomsnittliga EV -priset i USA, vilket var nästan 56 000 dollar i juli enligt Cox Automotive.
Mahindra är 6 (vänster) och XEV 9E (till höger) är futuristiska utseende elektriska SUV: er till försäljning i Indien. Denna bild är av produktionsfordon, inte koncept.
Foto av: Mahindra
I likhet med Kinas biltillverkare har indiska biltillverkare kommit långt. Tata Motors äger Jaguar Land Rover. Mahindra äger italienska bildesignföretag Automobili Pininfarina. Tvåhjulings- och kommersiella fordonstillverkare Bajaj Auto är moderbolaget till det österrikiska motorcykelmärket KTM och det svenska varumärket Husqvarna.
Indiens EV-marknad är enorm, främst drivs av tvåhjulingar och trehjulingar. Och indiska städer har mycket mer elektriska kollektivtrafikbussar än någon amerikansk stad. Jag har sett fler elektriska bussar i Delhi och Mumbai. Jag har ännu inte sett en i New York City.
Nu är lokala biltillverkare att bevisa att små elektriska SUV: er inte bara kan vara billiga, utan också se coola ut och packa en respektabel mängd teknik och funktioner.
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
