Det finns en elektrisk Ford Bronco. Men du kan inte ha det.

• Denna endast Kina-modell som bär Ford Bronco-namnet kommer att finnas tillgängligt i EREV och EV-form.
• Det är gjord av Fords kinesiska joint venture -partner, Jiangling Motors (JMC).
• EREV-modellen kommer att drivas av en 1,5-liters motor och ett 43,7 kWh-batteri. EV kommer att få ett 105,4 kWh -batteri.

Det är MIIT -dagen i Kina, folkens. Kort för ministeriet för bransch- och informationsteknologi, att registrera din produktionsintentsdesign och specifikationer är ett av de sista stegen som en tillverkare måste ta för att sälja ett fordon i Kina, men det tenderar också att blåsa locket på ett gäng spännande kommande fordon. Idag, under en rörelse av EV News, avslöjade Ford Bronco EV och Erev. Ford beslutade att ta bort de smickrande MIIT-foton i patentstil och släppte några detaljer och foton till kinesiska medier.

Ta i huvudsak en nypa av Bronco Sport och lägg till en streck av BYD -batterier, så får du den här saken. Men medan både lastbilsbaserade Bronco- och Bronco Sport-övergångar är endast gas-affärer, är den här saken endast tillgänglig som en utökad EV (EREV) eller fullt elfordon (EV). Det är inte klart hur mycket Kina-marknaden Bronco har gemensamt med de flesta andra Ford-produkter som säljs runt om i världen. Det är helt klart inte den nordamerikanska marknaden Bronco vi får hit. Detta är en modell gjord av varumärkets joint venture -partner, Jiangling Motors (JMC). På vissa marknader säljer Ford Restyled-versioner av JMC-gasdrivna produkter under sitt eget varumärke. Om du har varit runt om i världen och sett ett Ford -territorium, Ford Equator eller Ford Equator Sport är de tekniskt JMC -produkter.

Foto av: Ford

Ändå ser den här saken ganska snygg ut. Dess yttre styling verkar gifta sig med vissa delar av både den bilbaserade Bronco Sport och full fetthalten Bronco. Fronten är smidig, och kroppen känns mer crossover-liknande än den upprättstående designen av den vanliga Bronco. Ändå verkar baksidan av crossover ha en sidosvingande baklucka som standard Bronco. Sammantaget ser det ut som en mer strömlinjeformad version av Bronco Sport.

Foto av: Ford

Ändå ser det inte ut som att detta någonsin kommer att förvirras för Bronco Sport. Bortsett från det faktum att Bronco -sporten inte finns i Kina, är den crossover definitivt i det kompakta området. Denna elektrifierade Bronco är 77 tum bred och 197 tum lång, nästan identisk i dimensioner till KIA EV9. I Kina tävlar detta i det medium till stora EV- eller EREV -segmentet; Detta är inte en Tesla Model Y -fighter.

Foto av: Ford

EREV -versionen använder ett 43,7 kWh -batteri, bra i 220 mil (220 km) av full EV -körning, enligt Kinas CLTC -testcykel. EREV-versionen har en 1,5-liters turbomotor tillverkad av JMC och hämtad från Ford Equator och Equator Sport. EV -versionen använder ett 105,4 kWh -batteri, bra för 403 miles (650 km), återigen enligt Kinas CLTC -cykel. Annat än så kommer vi fortfarande inte att veta de exakta detaljerna om ström eller utgång förrän bilen säljs. Vi vet inte ens om den har en motor eller två.

Det är olyckligt att denna bil är en endast Kina-affär. Oavsett om det är EV eller EREV, är denna bil både utformad och dimensionerad för att bli en hit här i Amerika. En helt elektrisk stor SUV från Ford skulle sticker ut.

Jag förstår att detta troligtvis är avsett att hjälpa Ford att vända sin verksamhet i Kina. Det säljer bara Mustang Mach-e som sin ensamma EV i Kina, och det har aldrig gjort det bra. Men lika imponerande som Bronco ser ut, kommer den in i ett mycket trångt fält. Denna EV eller EREV Bronco går upp mot en flotta av Fangchengbao (BYD) och Jetour (Chery) SUV: er som liknar detta och är troligt billigare. Sedan finns det Li Auto – EREV -kungen i Kina som dominerar försäljningsdiagram med SUV: er som är ungefär samma storlek som denna Bronco.

Denna Bronco förväntas säljas i Kina i vinter. Vi får se hur det gör mot sina inhemska konkurrenter.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com