”Det krävs inte en enorm mängd fantasi,” säger VD
Rivian R1T träffade scenen 2021 som USA: s första moderna elektriska pickup -lastbil – och en mycket imponerande på det. Nu är den Kalifornien-baserade bilstarten laserfokuserad på sin andra akt, en mer prisvärd R2-crossover som bör låsa upp en enorm ny kundbas. Men betyder det att Rivian är klar med pickups?
Under en intervju på den pluggade podcasten den här veckan frågade jag Rivian VD RJ Scaringe: Planerar Rivian att göra en mindre pickup baserad på R2-plattformen? Han åtog sig inte heller men uteslutte inte heller och sa att det kan finnas många olika versioner av R2 längs linjen.
”Jag menar, vi har inte meddelat någonting, men … det krävs inte en stor mängd fantasi att tänka på, som om det finns R2 vad är de andra R2 -varianterna?” sa han. ”Och vi antydde på något sätt med R3, där vi gjorde en R3X. Du kan föreställa dig X -versioner, du kan föreställa dig andra versioner.”
När Rivian avslöjade R2, en babyversion av sin R1S -SUV, rusade den också ut R3X i en överraskning ”One More Thing” -moment. R3X är en soppad, rallyinspirerad version av den lilla R3-hatchback-uppsättningen som kommer att komma någon gång efter att R2 lanserades 2026. Scaringes kommentarer tyder på att vi kunde se en X-version av R2, tillsammans med andra varianter-som kanske en R2T.
Hittills har elektriska pickupbilar från Rivian, Ford och General Motors varit stora och dyra, vilket lämnar en bred öppning för alla biltillverkare som kan leverera ett mer kompakt och billigare alternativ. Några av dem är på väg. En teoretisk R2T kan tävla med debutmodellen från Slate Auto, en annan amerikansk EV -start och med Fords kommande $ 30 000 pickup.
Den pluggade podcasten sjunker varje fredag.
Hitta vår veckovisa show om framtiden för transport på Spotify, Apple Music, YouTube och var du än lyssnar på podcast!
Men för nu är Rivians uppdrag att få R2 -övergången från marken. Det, som Scaringe förklarade i vår omfattande intervju, är ”kritisk” för att växa Rivians verksamhet och låsa upp stordriftsfördelar.
”Men som jag beskrev det tidigare är verksamhetens fokus på R2,” sade han. ”Det är, tror vi, det största segmentet. Det är det mest tilltalande. Och det är det som för oss kommer att representera den stora majoriteten av vår produktion av R2 -produkter på kort sikt.”
R2 är Rivians nästa akt, och dess VD sa att andra versioner kan vara i butik.
Det betyder dock inte att Rivian inte tänker alls på vad som kommer ner på gädda.
Scaringe berättade för oss att företaget befinner sig i de tidiga stadierna för att bestämma vad R4 och R5 kommer att bli. Han vägrade att utarbeta exakt vad som finns i butiken och sa att dessa modeller är ”mycket konceptuella” just nu. Men han sa att de kommer att bli ”syskon” som delar en plattform som R2 och R3 – men till en lägre kostnad.
Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com
