Detta är den ena delen av Teslas verksamhet som verkar fungera

• Tesla -bilförsäljningen tog ett dopp förra kvartalet, men dess hemkraftpaket säljer bra.
• Teslas energilagringsverksamhet slår rekord efter rekord, även om det också drabbades av en intäktsfall.
• Med en ny megapackfabrik som rampar upp i Shanghai hoppas Tesla att bli ledande i Kina, världens största marknad för energilagring.

Tesla avslöjade sina andra i rad minskande kvartalsresultat, vilket bekräftade alla de minskande försäljningsrapporterna från stora marknader runt om i världen. Intäkterna minskade med 16% jämfört med året under andra kvartalet 2025, vilket fick aktiekursen att sjunka med cirka 5%, vilket markerade en minskning med nästan 20% i år. Men även när bilverksamheten krymper är företagets energilagringsenhet tyst blomstrande.

EV -tillverkarens Tesla Energy Division, som i princip säljer stora batterier som används för stationära applikationer, har haft en ökad under de senaste åren, och det förväntas fortsätta växa. År 2023 stod det bara för cirka 6% av Teslas intäkter. Men dess utplacering mer än fördubblats under de första tre månaderna av 2024, enligt Reuterarenår 9,4 Gigawatt-timmar och står för nästan 12% av sina intäkter det kvartalet.

Det är inte konstigt varför en analytikernotering från Morgan Stanley drog slutsatsen i maj att Teslas bilverksamhet faktiskt är övervärderad medan dess energiföretag är undervärderad.

Det kan komma från Tesla -chefer som bagatelliserar vikten av sin energiföretag. VD Elon Musk har länge försökt uppmärksamma Teslas övergång från en elbiltillverkare till en självkörande teknik och AI-företag. I gårdagens Q2 2025 inkomstrapportTesla började med att säga att kvartalet hade varit ”en seminalpunkt i Teslas historia: början på vår övergång från att leda elbilen och förnybar energiindustri till att också bli ledande inom AI, robotik.”

Men företaget medgav i sin inkomstutgivning att ”energiföretaget är mer kritiskt än någonsin”, och tilllade att ”släpande tolv månaders energilagringsinstallationer uppnådde sin 12: e kvartalsrekord i rad.” Dess ekonomiska sammanfattning listar en minskning med 7% år till år i ”Energiproduktion och lagringsintäkter” under andra kvartalet, men tillskriver nedgången till ett lägre genomsnittligt försäljningspris.

Det registrerade faktiskt tillväxten i energiproduktion och lagring av bruttovinst, som nådde 846 miljoner dollar, och den förväntar sig att den kommer att växa ytterligare när den rampar upp Megapack -produktionen på sin nya Shanghai -fabrik. Megapack är ett gigantiskt 3,9 megawatt-timme-batteri (motsvarande cirka 52 långväga modell 3s), som har tillräckligt med kraft för att leverera 3 600 hus, per Tesla. Företaget säger att det är en oändligt skalbar lösning, vilket innebär att det inte finns en gräns för hur många som kan kopplas samman.

Tesla säljer också den mindre powerwall, som i sin senaste (tredje) iteration har en användbar energikapacitet på 13,5 kilowattimmar och kan leverera 5 kW konstant kraft för hushålls- och affärsbehov. Precis som megapacken kan powerwalls också kopplas samman för att öka lagringskapaciteten efter behov.

Tesla hoppas öka försäljningen av både megapacken och Powerwall. Den producerar kraftväggar främst på sin Nevada Gigafactory, medan megapacks tillverkas på dess megafaktory i Lathrop, Kalifornien. Den skickade sin första Shanghai-byggda megapack i mars, och den vill öka produktionen till anläggningens maximala årliga kapacitet på 10 000 enheter.

Marknaden för energilagring beräknas växa konsekvent i slutet av decenniet. Bloombergnef Uppskattar en årlig utplaceringsgrad på 442 Gigawatt-timmar och en årlig tillväxttakt på 21% baserat på 2024-värden. Mycket av tillväxten kommer att drivas av Kina, följt av USA, där Texas i synnerhet ses som den viktigaste marknadsdrivaren.

I sin ekonomi 10-K Uttalande som publicerades i slutet av 2024, sade Tesla att dess bruttovinstmarginaler från att sälja energilagring hade stigit från 18,9% till 26,2%, medan för bilar var stigningen mer blygsam och gick från 16,9% och 18,4%. Att göra stora batterier är enklare än att göra bilar, som är bland de svåraste konsumentvarorna för att konstruera och ta på marknaden, och övergången till LFP -teknik för energilagring kommer att förbättra lönsamheten ytterligare. Det är en stor vinst för Tesla, i en tid då företaget verkligen behöver göra några poäng med konsumenter och aktieägare.