Detta projekt kan skapa det största batteriswapping-nätverket i Afrika

• Sun Mobility har just säkerställt investeringar från afrikanska investeringsföretaget Helios Climate, med planer på att utöka sin batterisbyte till Afrika.
• Tjänsten fokuserar främst på tre- och fyrhjuliga auto-rickshaws (och tvåhjuliga skoter).
• Sun Mobility säger att de har i genomsnitt 1,4 miljoner swappar per månad på sin hemmamarknad i Indien.

Verkligheten i situationen är att privat bilägande fortfarande är en mycket privilegierad sak. Det är riktigt att inträdesbaren har gått ner – det är inte ovanligt att många utvecklingsländer i Sydostasien och Afrika får begagnade bilar från Japan, Korea, USA och Kanada i massa – men på någon nivå, det är bara slags att portera våra rester till en ny plats. Kampen mot klimatförändringar måste omfatta alla nationer; Vi måste ta reda på hur man får alla elektrifierade, överallt.

Här är en intressant lösning. Den här veckan tillkännagav Helios Climate, ett Africa-fokuserat värdepappersföretag, sin avsikt att investera i Sun Mobility, ett indiskt företag med fokus på batterisbyte infrastruktur. Tillsammans har de två enheterna samlat in 135 miljoner dollar, vilket skulle ytterligare utvidga utvidgningen av swapinfrastrukturen i Indien, men också lansera tekniken i Afrika.

Nu är solmobilitet inte som några andra märken; Den har inte stora bytningsstationer för stora lyxbilar. Istället fokuserar företaget främst på landets stora segment av tre och fyrhjuls auto-rickshaws, vanligtvis används som leverans- och taxifordon. Dessa enheter är vanliga i Indien, andra delar av Asien och vissa afrikanska länder på grund av deras kostnader och användarvänlighet.

Men de är också vansinnigt smutsiga. Klimatet och Clean Air Coalition säger att Indien har 22 av de 50 mest förorenade städerna i världen. Förbränningsdrivna auto rickshaw-fordon bidrar med upp till 10% av Indiens luftföroreningar. Solmobilitet insisterar på att 5% av Afrikas utsläpp av växthusgaser kommer från samma typ av auto -rickshaws. En ny lösning behövs hårt.

Foto av: Sun Mobility

Dessa batteriswapstationer syftar till att begränsa föroreningar från bilrickshaws (och alla andra två, tre eller fyrhjuliga fordon som är kompatibla med tjänsten), utan att besvära taxi- eller leveransföraren som kanske inte har tid att stoppa och ladda. Det är samma koncept som vi har sett i Kina från vissa Peking-märkta taxibilar, eller Nio, Onvo eller Firefly-modeller.

Tjänsten har tyst fungerat i bakgrunden i Indien. Flottan är liten; Den har bara 900 bytstationer och 50 000 fordon på vägarna. Ändå har det lyckats vända mer än 1,4 miljoner swappar per månad, vilket säger till mig att dessa 50 000 förare definitivt använder tjänsten. Om Sun Mobility: s nummer ska lita på, betyder det att varje förare byter en batterisbyte en gång om dagen.

Människor förtjänar möjligheten att välja renare transportmetoder, snarare än att falla i samma förbränningsdrivna elände som förde oss till den värld som vi är i nu.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com