Köpa Elbil

Dodge Charger Daytona EV kan röka Fords bästa Mustang


  • Edmunds gör den elektriska Dodge-laddaren mot den mest kraftfulla Ford Mustang i ett U-DRAG-lopp.
  • Ford har ett bättre kraft-till-vikt-förhållande, men Dodge har mer kraft och dragkraft och snabbare acceleration.
  • Dodge slår Ford i båda tävlingarna, men det andra loppet är mycket nära och belyser de två bilarnas styrkor.

Elektriska fordon är bara snabbare i en rak linje jämfört med förbränningsbilar tack vare deras rikliga och omedelbara vridmoment, exakt dragkontroll och inget behov av att växla växlar. Period. Du golv en kraftfull EV, och det kommer att lämna en motsvarande gasbil för död, åtminstone i en rak linje. Men skulle en U-sväng i slutet av ett draglopp räcka för att säkra en seger för en lättare gasdriven bil?

När det gäller Dodge Charger Daytona EV kontra Ford Mustang Dark Horse är svaret Nope. Även om ”Stang på papper har ett överlägset kraft-till-vikt-förhållande, kan Dodges elektriska muskelbil fortfarande ta ner den.

Edmunds Sätt de två head-to-head i två av sina U-Drags, i princip ett draglopp med en U-sväng i slutet som är tänkt att lyfta fram inte bara bilarnas acceleration utan också hur väl de skrubber av hastighet, sin kurvhastighet och hur väl de lägger ner sin kraft.

På papper kan Mustang Dark Horse, som har 500 hästkrafter och är den mest kraftfulla nuvarande modellvarianten, träffa 60 km / h från stillastående på 3,7 sekunder med 10-växlad automatisk växellåda; Det är 4,1 sekunder om du går till manualen. Tills den nya Mustang GTD säljs är detta topphyllan Ford Ponycar.

Dodge Charger Daytona EV med Scat Pack, som har upp till 670 hästkrafter, är emellertid fyra tiondelar snabbare med en tid på 3,3 sekunder, vilket visade sig vara ännu lägre i oberoende testning.

Även med kraftfördelen väger laddaren mycket mer och det är Mustang som har ett bättre kraft-till-vikt-förhållande. Detta borde vara ett nära lopp mellan de två, och det är, men även med den extra vikt det måste bära, lyckas Dodge fortfarande dra sig framåt.

Att ha en U-sväng i slutet av den första accelerationskörningen belyser hur mycket bättre den lättare och mer spårfokuserade Mustang är runt krökningarna. Det stannar och styr mycket bättre än laddaren, som ser besvärlig ut i jämförelse, men det förlorar fortfarande till Dodge i båda tävlingarna. Edmunds byter förare och körfält för det andra loppet för att göra allt rättvist, och även om skillnaden var mindre och Mustang satte på en bättre show och drog ut ur U-svängen framåt, rullade laddaren det i slutet av körningen.

Den elektriska laddaren har dock varit ett polariserande fordon, en besvikelse av några granskare för att ha saknat förmågan att göra utbrändhet och ibland skakig EV -drivlinje. Vi kommer att testa det igen för oss själva här på Insideevs, så håll dig uppdaterad för det.



Source link

Related Articles

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button