Dodge Charger Daytona EV tar på sig BMW i5 M60. En har en klar kant
- Edmunds slår Dodge Charger EV mot BMW i5 i en av dess speciella ”U-DRAG” -races.
- De två bilarna matchas mycket jämnt på papper och det visar i deras verkliga prestanda.
- BMW vinner alla tre lopp, men bara snävt.
De kan vara helt olika bilar med mycket olika köpare i åtanke, men BMW i5 M60 och Dodge Charger Daytona EV Scat Pack visade sig vara anmärkningsvärt nära i ett head-to-head-lopp. Med sina nästan identiska kraft-till-vikt-förhållanden finns det nästan ingenting i en rak linje, och båda bilarna kämpar för att skrubba av hastighet under hård bromsning. Ändå är den ena bara lite bättre på att gå runt ett hörn än det andra.
Detta måste vara det närmaste och mest spännande loppet i Edmunds’U-Drag-serien, som slår två bilar i ett traditionellt draglopp med ett 180-graders hörn i slutet av körningen, följt av att accelerera tillbaka till startlinjen. Det är definitivt mer avslöjande än ett enkelt rak lopp någonsin skulle vara, eftersom vinnaren behöver mer än bara ren acceleration. Testet täcker också bromsning och kurv.
Med 670 hästkrafter är laddaren den kraftfullare av de två. Emellertid är 593-hk BMW över 700 pund lättare, och den kan inte utföra dodge när det gäller hästkrafter per pund. Den har en påstådd 0 till 60 km / h accelerationstid på 3,4 sekunder, vilket är en tiondel av Dodges officiella sprinttid, även om båda förväntas posta nästan identiska kvart mil på cirka 11,5 sekunder.
Faktiskt tävlar de två fordonen, några viktiga punkter sticker ut. Genom de tre körningarna, som BMW alltid snävt vann, verkade den tyska bilen bekvämt dra sig bort och hålla en ledning före hörnet. Det bromsar också lite bättre än den nästan 6 000 pund Dodge (även om det inte är någon meningsfullt bättre att stoppa över 5 230 pund från hög hastighet) och det är också förutsägbart bättre genom hörnet.
Men genom alla tre körningarna, även om BMW alltid är den första som kommer ut ur hörnet, verkar Dodge ha bättre acceleration från en rulle, och den återfår lite förlorad mark. I den andra körningen, den närmaste till en fotofinish, nudges det nästan framför BMW. Det skulle ha vunnit om körningen hade varit lite längre. Båda förarna aktiverade sina bilarnas respektive boost-lägen för extra kraft efter hörnet, men Dodge tycktes vara den snabbare rakmaskinen.
Vi körde Charger EV nyligen, och medan vi gillade en hel del saker om det, var det inte så starkt kurvning och hantering. Det ser bra ut och det är riktigt snabbt i en rak linje, men det hanterar fortfarande som en muskelbil, vilket inte är en komplimang. BMW, å andra sidan, är inte bara snabb i en rak linje, utan den fungerar någon form av magi genom hörnen, döljer dess heft och kör som en mycket mindre och mer smidig bil.
Ingen av dessa två bilar är särskilt bra på bromsning, men som ett övergripande sportigt paket kommer BMW fram. I en jämförelse mellan head-to-head mellan I5 och den nya fyra-dörrs elektriska laddaren sedan, skulle den sistnämnda extra vikten tippa balansen ytterligare i BMW: s riktning.
