E-REVS kan förena ett uppdelat Amerika på EVS

Att täcka EV -industrin i USA känns som att vara fastspänd vid en raket med nollkontroll över styrningen. Tempoet är varphastighet, men rutten är full av skarpa, oväntade svängar. Den volatiliteten kan säga traditionella bilköpare som inte är redo att ge upp gasbilar med riklig tillgång till tankstationer i varje stat. Det klimatvänliga argumentet enbart kommer inte att skära det inte. EVs måste också vara ekonomisk och praktisk mening.

Nu tyder en ny studie på att även de mest traditionella bilköparna visar intresse för elektriska fordon med utökade räckvidd (E-REV).

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formar världen av elbilar och teknik. Även på danskortet idag: Den amerikanska bilindustrin har förenat sig mot Trump -administrationens tullar, med handelsgrupper som representerar stora biltillverkare som skriver ett brev till presidenten som varnar honom för nedfallet. Och Stellantis är tillbaka på jobbet i Kanada. Låt oss dyka in.

30%: Intresset för E-REVS växer i USA

Foto av: Ram

En ny konsumentstudie av McKinsey & Company avslöjade att EV -köpare sällan byter tillbaka till gasbilar. Så många som 76% av EV-köpare planerar att köpa en annan EV som deras nästa köp, en ökning med 20% från förra året när endast 56% av EV-köpare planerade att köpa en annan batteridriven modell.

Men studien tillägger att i genomsnitt har känslan mot EVS förblivit stillastående i USA eftersom landet förblir djupt uppdelat på EVs. Adoption i kuststater och bland yngre stadsbefolkningar är mycket högre än de som är äldre och bor i förorts- och landsbygdsområden.

Det är där E-Revs kommer in. De har potential att förena USA på elektrifiering genom att erbjuda det bästa från båda världarna.

Enligt studien visade en större andel av förorts-, landsbygds- och äldre köpare ett intresse för EVS-räckvidd. Dessa fordon har en elektrisk drivlinje, men får också en liten gasdriven motor för att ladda batteriet när juicen blir låg. E-REV-förare kan fylla på bensinstationer och kan också laddas som en EV, men gasmotorn är inte mekaniskt ansluten till hjulen. Det är fortfarande elektriskt framdrivning.

Foto av: McKinsey & Company

Flera amerikanska biltillverkare planerar snart att lansera E-Revs. Stellantis har lovat Ram 1500 Ramcharger i år. Och Volkswagen-stödda scoutmotorer planerar att lansera E-REV i både pickup och SUV-formulär.

McKinseys undersökning hade nästan 26 000 respondenter över hela världen och 3 000 i USA och noterar att E-REVS kommer att kannibalisera från förbränningsfordon och regelbundna hybrider, men inte från helt elektriska modeller och plug-in-hybrider. När man tittade närmare, 25% av de svarande 45 år och äldre sa att de skulle överväga att köpa en E-REV, medan yngre konsumenter visade mycket mindre intresse, bara 18%. Och 25% av förorten och 22% av invånarna i landsbygden visade också avsikt att köpa E-REV, medan endast 18% av människorna som bor i städer uttryckte samma sak.

Dessa var de främsta anledningarna till att människor föredrog E-REV: tillräckligt med intervall för att tillgodose deras behov, mindre ångest och förmågan att driva elektriska, utan att vara helt beroende av det. På baksidan pekade skeptiker på bristen på medvetenhet om tekniken, besväret med att hantera både tankning och laddning och en allmän ointresse när det gäller att gå elektriskt alls.

Här är min teori: När EV-skeptiker kommer bakom ratten i en E-REV kommer de att inse att de har överskattat hur mycket räckvidd de faktiskt behöver. E-REV: er förväntas erbjuda cirka 150 miles av elektrisk körning, med upp till 500 mil när gasgeneratorn sparkar in. För sammanhanget är det genomsnittliga EV-intervallet i USA närmar sig 300 mil, mycket mer än den genomsnittliga dagliga körningen på 40 mil.

60%: USA: s bilindustri förenar sig mot tullar

Foto av: Insideevs

Flera ledande branschorganisationer och återförsäljargrupper skrev ett brev till Vita huset på måndag och ringde larmklockor om effekterna av tullar på den amerikanska bilindustrin, enligt Bilnyheter.

Amerikanska biltillverkare förlitar sig på en intrikat spindelnät av globala leveranskedjor och köper delar från olika länder för att säkerställa att köpkostnaderna förblir smakliga för köpare. Tullar hotar att öka kostnaderna för vanliga köpare och kan leda till utbredda permitteringar, slutarproduktionslinjer och till och med orsaka leverantör konkurser, varnade brevet.

”Tariffer på bildelar kommer att krypa den globala bilförsörjningskedjan och sätta igång en dominoeffekt som kommer att leda till högre bilpriser för konsumenter, lägre försäljning på återförsäljare och kommer att göra service och reparation av fordon både dyrare och mindre förutsägbara,” säger brevet.

Här är de grupper som undertecknade och stödde det gemensamma brevet riktat till statssekreteraren Scott Bessent, handelssekreteraren Howard Lutnick och USA: s handelsrepresentant Jamieson Greer:

• Alliance for Automotive Innovation (representerar biltillverkare och leverantörer)
• American Automotive Policy Council (representerar Ford, General Motors och Stellantis)
• American International Automobile Dealers Association (återförsäljare av icke-amerikanska varumärken)
• Autos Drive America (representerar utländska biltillverkare i USA)
• Mema (leverantörer)
• National Automobile Dealers Association

90%: Stellantis återupptar produktionen vid Kanada -anläggningen

Foto av: Patrick George

Stellantis har återupptagit produktionen vid sin församlingsanläggning i Windsor, Ontario som producerar Chrysler Pacifica och Voyager och även Dodge Charger Daytona EV, den lokala unionen som representerar arbetarna sa i ett Facebook -inlägg.

Biltillverkaren hade utfärdat en två veckors produktionspaus för att bedöma effekterna av Trump-administrationens tullar och också avskedade 900 amerikanska arbetare vid sina fabriker i Indiana och Michigan. Nu har hälften av dessa arbetare kallats tillbaka.

Även om produktionen har återupptagits i Kanada, kommer Stellantis -anläggningen i Toluca, Mexiko där Jeep Compass och Electric Wagoneer tillverkas, att förbli stängda åtminstone till slutet av april, Bilnyheter rapporterad.

Biltillverkarens Detroit -växter som gör att Grand Cherokee och Dodge Durango också kommer att pausa produktionen under de kommande veckorna när biltillverkaren strategiserar hur man minimerar tullpåverkan.

100%: Kan E-Revs hjälpa USA att påskynda sin EV-skift?

Foto av: Scout Motors

Den ovannämnda McKinsey -studien belyser också att USA har fallit långt efter Kina och Europa i EV -antagande. Och batterichefer varnade till och med i en nyligen InsideEevs -intervju att Amerika riskerar att förlora sin bilindustri om den inte rör sig snabbt.

Tror du att E-REVS kan överbrygga denna ideologiska och tekniska förändring för de djupt uppdelade amerikanska konsumenterna? Lämna dina tankar i kommentarerna.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com