Bilmarknaden är på väg att bli dålig

Välkommen till dag efter befrielsen, där företagets Amerika känner de tunga effekterna av tullar på marknaden. Återverkningar på bilmarknaden är inte bra – och vi pratar inte bara om lager här. En mycket stenig framtid för bilpriser är att skicka biltillverkare och analytiker till panikläge när de försöker avkoda hur tullar i slutändan kommer att påverka nya bilkostnader. Känner du dig befriad än?

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning för allt elektriskt och teknik i bilutrymmet. Bilindustrin står inför en dyster framtid på kort sikt med analytiker som förväntar sig en nedgång i försäljningen och en upptick i fordonsprissättningen. Dessutom försöker de största varumärkena fortfarande ta reda på vad deras slutliga tullavgifter kommer att vara, och New York City ser ut till Sue Tesla eftersom Elon Musk ”tydligt har övergivit Tesla till förmån för Doge och president Trumps Maga -uppdrag.” Låt oss hoppa in.

30%: Analytiker förutspår tullar kommer att stoppa bilförsäljningen med minst 15%, höja fordonspriserna med så mycket som $ 20 000

Foto av: Insideevs

Det är officiellt: fordonspriserna går upp. Det finns inget annat alternativ för biltillverkare – ja, utom insolvens, naturligtvis. Men för att fortsätta vandra måste biltillverkare vidarebefordra de kostnader som skapats av en uppslamning av tullar som officiellt trädde i kraft vid midnatt.

Förutsägelserna om högre fordonskostnader och en nedgång på försäljningen är inget nytt. Men omfattningen av dessa tullar, inklusive de nya ömsesidiga (och troliga sammansatta) tullavgifterna, satte marknaden till en fullständig nosediv på onsdag kväll. Marknadsanalytiker med en takt på bilindustrins puls varnar nu för att saker och ting kommer att gå från dåligt till värre för varje bilföretag.

Först upp är Bank of America -analytiker John Murphy. I en anteckning som publicerades förra veckan förutspår Murphy att översvämningen av nya tullar kommer att göra en allvarlig skada på volymen av bilförsäljning. Det bästa fallet? En 15% -hit på den årliga försäljningsvolymen, och det är om de bara vidarebefordrar tillräckligt med tullkostnaderna för att bara bryta-even på sina nya förväntade förluster. Om biltillverkare godkände alla kostnader till konsumenterna beräknas det att försäljningen kan sjunka med en häpnadsväckande 20%.

”Tullar kommer att resultera i högre priser för att kompensera kostnadsökningen,” skrev Murphy i sin not. ”Enligt vår uppfattning kommer prisökningarna att driva efterfrågan förstörelse, särskilt eftersom överkomliga priser har varit en utmaning för alla köpare.”

Murphy har rätt. Det genomsnittliga transaktionspriset för nya bilar har kryssat högre och högre. Faktum är att försäljningspriset för den genomsnittliga EV nådde mer än $ 55 000 under de senaste månaderna. Anderson Economic Group – mer marknadsexperter som chimar in på tullar – förväntar sig att fordonskostnaderna kan stiga var som helst från $ 2500 till mer än $ 20 000 per fordon.

Nedre påverkade fordon som förväntas öka mellan $ 2500 och $ 4 500 inkluderar Chevy Malibu, Ford Explorer, Honda Civic, Honda Odyssey och Volkswagen Jetta. Många medelstora fordon och pickups kommer att drabbas hårdare, inklusive vissa Jeep, Ram och Toyota-märkta lastbilar (plus Ford Bronco och Chrysler Pacifica). Påverkan på dessa förväntas vara mellan $ 5 000 och $ 8 500 per fordon. Och i den högre änden? Stora SUV: er med massor av kanadensiska, mexikanska och europeiska delar – vi pratar BMW X5, Cadillac Escalade och Chevy Suburban. Dessa kommer att ta träffar på cirka 12 000 dollar. BEV: er i den kategorin, som Ford Mustang Mach-e, kunde se en uppskattad ökning med upp till 15 000 dollar.

Lyxiga sedans, SUV: er och sportbilar från markeringar som Audi, BMW, Genesis, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz och andra kunde se prishöjningar som överstiger 20 000 dollar bara för att OEM-tillverkare ska bryta jämnt. Det enda hoppet, enligt Murphy, är att flytta en del av produktionsstaten – även om den genomsnittliga amerikanska monteringsanläggningen redan arbetar med cirka 70% kapacitet.

60%: Biltillverkare har ingen aning om vad deras slutliga tullräkningar kommer att vara

Foto av: Insideevs

Förvirrad över hur mycket din nästa bil kommer att kosta? Biltillverkare och marknadsanalytiker är också. Hela branschen är hängande i ett försök att ta reda på hur mycket sammansatta tullar kommer att öka priset på varje modell som säljs på USA: s jord. Och folk – saker ser inte bra ut.

Enligt det senaste från Trumps ”Liberation Day” -evenemang kommer alla biltillverkare som importerar bilar eller delar till USA att möta tunga tullar på minst 25%. Vi visste det redan, men det vi inte vet är om dessa tullar kommer att vara kumulativa eller inte. Detta har lämnat dem högst upp på stegen och undrar om de bara betalar en slutlig importtull på 25%, eller om de också kommer att betala för ömsesidiga tullar och mer på toppen av det 25%.

Här är Bilnyheter gräva i:

Många analytiker förväntar sig att tullarna ska vara kumulativa, vilket innebär att kostnaderna skulle staplas ovanpå varandra. En sedan som importerats från Tyskland kan då bli föremål för 25 procents biltariff, dagens ömsesidiga tulltaxa och den befintliga 2,5 procents avgiften på europeiska fordon, enligt en analys av 1 april av Thibault Denamiel, en handelsexpert med Center for Strategic and International Studies.

USA importerade 474 miljarder dollar i bilprodukter 2024, inklusive personbilar värda 220 miljarder dollar. Mexiko, Japan, Sydkorea, Kanada och Tyskland var de största leverantörerna.

De snabbt sammansatta tullarna kommer sannolikt att orsaka huvudvärk för biltillverkare vid gränsen och hamnarna för inträde, säger Michael Robinet, vice president för prognosstrategi vid S&P Global Mobility.

”Det finns så många tullar att leverantörer lämnas typ av gissa vad den totala tullen kommer att bli när de kommer till gränsen,” sade han. ”Det bidrar till instabiliteten i hela situationen.”

Volkswagen, som redan har sagt att den vägrar att flytta sina växter, hade ingen del av detta. Biltillverkaren stoppade alla järnvägsförändringar av sina Mexiko-byggda fordon och planerar att tydligt kalla ut de ytterligare importavgifterna på fordonets Monroney-etikett, enligt ett memo som enligt uppgift skickas till återförsäljare. VW har också sagt att dess inhemska produktion i Chattanooga kommer att påverkas av tullarna, men inte gick in på detaljerna.

En annan okänd är huruvida USMCA -undantaget kommer att förlängas eller inte. Trumps avgift på 25% på varor från Kanada och Mexiko utesluter dock specifikt bilindustrin, men att undantaget i dag slutar med insamling av tullar på alla utländska bilar och bildelar som importeras till USA

Den sista delen dyker in i hur djupt på en webben fordonets leveranskedja egentligen är. Mellan komponenter, plåt och ledningsnät som binder de elektriska komponenterna i bilar – leveranskedjan för även de mest inhemska bilarna är en global betehemoth. Att ta bort att boet skulle kunna anstränga biltillverkare ekonomiskt och i slutet av dagen kanske inte innebär lägre kostnader för konsumenterna alls på grund av högre produktionskostnader i USA

90%: New York City flyttar till Sue Tesla över Musks ’Avergiving’

Foto av: YouTube

Om du hade staden New York som försökte hålla Elon Musk ansvarig för att förvandla Tesla till sin personliga megafon på ditt bingokort, är det nu dags att korsa det. Specifikt leds det av stadens kontroller, Brad Lander, som strävar efter att stämma Teslas styrelse för att påstås tillåta Musk att tanka företagets värde medan han cosplaying som en Bond-skurk som låtsas vara en befälhavare.

Lander har länge varit en frittalande kritiker av Musks upptäckter, inklusive hans enorma lönpaket med flera miljarder dollar. Och i det formella tillkännagivandet före stadens väntande rättstvister höll Lander inte tillbaka sina verkliga känslor:

”Ända sedan Elon Musk tog över Doge och blev bästa vän-chef med president Trump, Tesla-där Musk är tänkt att vara VD-har lidit ekonomiskt och orsakat enorma förluster för Tesla-aktieägarna,” sade Lander. ”På mindre än tre månader har Tesla -aktien tappat nästan 40% av sitt värde, med förluster över 300 miljoner dollar för New York City -pensionssystemen.”

Kärnklagomålet är att Teslas styrelse har stått ledigt medan Musk prioriterade sina andra företag. För att sammanfatta inkluderar dessa företag: Special Government-anställd på DOGE, VD för SpaceX, CTO för X, president för Musk Foundation, grundare av The Boring Company, grundare av XAI, medgrundare av Neuralink och, naturligtvis, den senaste stint som en pseudopolitisk kungmakare. Det är några ganska seriösa titlar att hålla medan också På väg upp världens mest värdefulla biltillverkare.

Teslas aktievärde har sjunkit avsevärt. Medan Teslas styrelseledamöter lyckades sälja tiotals miljoner dollar i lager, är NYC: s pensionsfond starkt investerat i Tesla och nu anklagar Lander styrelsen för att bryta sin tillsynsskyldighet gentemot företaget och dess aktieägare.

Här är ett utdrag ur stadens uttalande:

Trots att han säger i Teslas december 2024 SEC som ansöker om att ”vi är mycket beroende av tjänsterna från Elon Musk, har Technoking av Tesla och vår verkställande direktör” och hävdar att han ”tillbringar betydande tid med Tesla,” har Musk tydligt övergivit Tesla till förmån för Doge och president Trump’s Maga Mission. Genom att göra förödelse vid lagen om inflationsminskning vidtar han åtgärder som är skadliga för marknaden för elfordon. Dessutom främjade han Teslas konsumentbas, vilket fick Teslas fordonsförsäljning att minska kraftigt. Sedan 2017 har New York City-pensionssystemen lagt Tesla-styrelsen till en oro över oro över företagsstyrning och ledarskap, inklusive bristen på en heltids VD.

Huruvida denna utredning förvandlas till något som är fruktbart som en handlingsbar rättegång är okänd. Om detta faktiskt går någonstans, kanske ropar för Musk att avyttra från Tesla faktiskt också gå någonstans också.

”Vi har länge uttryckt oro över att Tesla-styrelsen har misslyckats med att tillhandahålla oberoende övervakning eller kräva att Musk-eller någon annan-tjänar som en heltids VD,” sade Lander. ”Nu verkar det som om väsentliga felaktigheter från Tesla Missled Investors om hans roll i företaget. Det är därför jag uppmanar lagavdelningen att lämna in värdepappersrättstvister: eftersom Elon Musk är så distraherad att han driver Tesla från en finansiell klippa och tar ner aktieägarens värde med det.”

100%: Köpte du en ny bil före tullarna?

Foto av: Mack Hogan/Insideevs

Om det finns en bra sak som tullarna åstadkom för bilindustrin, drev det köpare till återförsäljare för att få en ny bil innan priserna stiger. Biltillverkare börjar lämna in sina försäljningssiffror för första kvartalet och saker ser inte för illa ut. EV -försäljningen är till och med för de flesta biltillverkare, ändå.

Var du en av folket? Låt mig veta i kommentarerna vilket fordon du köpte och hur du gillar det hittills.