Electric Vehicle Sales Surge i Europa, trots att den totala försäljningen faller

• Européerna köpte 2,8% färre bilar i januari 2025 jämfört med 2024.
• Försäljningen av elfordon ökade trots det totala fallet, växte med 34% och nådde en 15% marknadsandel.
• BMW sålde fler EVs i EU i januari än Tesla, som såg en betydande försäljningsfall förra månaden.

Européerna såg en övergripande nedgång i ny bilförsäljning i januari jämfört med samma månad 2024, men utan att öka EV -försäljningen hade det varit ännu värre, som nya data från European Automobile Manufacturer Association visar. Vissa biltillverkare såg de totala ökningarna år över år. Men andra, som Tesla och Stellantis, såg stora försäljningsfall. Samtidigt fortsatte kinesiska biltillverkare att få mark på kontinenten.

Totala nya personbilsregistreringar i Europeiska unionen sjönk i januari med 2,6%, ned med minskningar på unionens största marknader. Frankrike såg 6,1% färre registreringar, medan de sjönk med 5,8% respektive 2,8% i Italien respektive Tyskland. En av de få stora marknaderna som såg en ökning var Spanien, som registrerade 5,3% fler nya bilar, enligt uppgifterna, som rapporterades av Reuterare.

Trots att de totala registreringarna sjönk hade elfordon emellertid en utmärkt januari, växte med 34% och nådde en 15% marknadsandel. Nästan 65% av dessa nya EVs köptes i Tyskland, Nederländerna och Belgien, som såg 53,5%, 28,2% och 37,2% ökar året innan.

Plug-in-hybrider började inte en bra start 2025, med registreringar som sjönk med 8,5% i januari, även om de fortfarande stod för 7,4% av EU: s månatliga totala. Hybrider som inte ansluter (inklusive milda hybrider) utgör nästan 35% av förra månadens nya bilregistreringar, mer än rena förbränningsbilar som körs på bensin, som stod för 29,4%, och dieselbilar med en 10% -andel. Förbränningsbilar såg en månatlig nedgång på nästan 30% år över år.

Tesla -försäljningen sjönk i EU förra månaden och sjönk med hela 45,2%. Det sålde knappt 10 000 bilar mot över 18 000 i januari 2024, och dess marknadsandel sjönk från 1,8% till 1% i år. Det sålde bara 1 277 fordon på blockets största marknad, Tyskland, tillverkarens svagaste prestanda i landet sedan juli 2021. Dess försäljning föll också av en klippa i Frankrike och registrerade en 63% minskning.

Anledningen bakom denna skarpa nedgång för Tesla i EU (och runt om i världen) är troligen kopplad till företagets chef Elon Musks engagemang i flera europeiska ländernas inre angelägenheter, liksom hans stöd för Donald Trump, som inte är européernas favorit person just nu. Företaget är också i en övergripande försäljningsnedgång just nu drivs delvis av sina relativt gamla produkter, men en uppdaterad version av sin bästsäljare är snart på väg. Det kommer att vara intressant att se om Teslas försäljningsnedgång i Europa fortsätter efter att företaget börjar leverera den nya (och tyskbyggda) modellen Y, som den hoppas kommer att fortsätta att vara mycket populär på kontinenten.

Medan Tesla observerade en nedgång såg andra EV -tillverkare positiva siffror i januari. MG, som ägs av Kinas SAIC, såg europeiska registreringar öka med 36,8%. BMW hade också en bra januari med en 36% upptick i ren EV-registreringar när den levererade 13 715 fordon över hela kontinenten, tack vare en ökning av populariteten för IX1 (den sjunde bästa säljande EV i EU 2024), som såg En ökning med 64% förra månaden.

Sammantaget minskade den europeiska nya bilförsäljningen i januari, men den ökande efterfrågan hjälpte till att dämpa slaget. Teslas skarpa droppe, kopplad till politiska faktorer, i kontrast till vinster som gjorts av kinesiska ägda varumärken som MG och äldre biltillverkare som BMW. När nya modeller lanserar och intensifieras av tävlingen kommer de kommande månaderna att testa om Europas EV -tillväxt kan upprätthålla sin fart.