En av de mest spännande nya prisvärda EV: erna kan snart avspåras
När Volvo meddelade att den skulle erbjuda EX30 Electric SUV för bara $ 34 950, lät det för bra för att vara sant. Det var, men inte av någon anledning som Volvo kunde ha förutsett.
Mellan tillkännagivandet av det tvingande priset för Volvo EX30 och idag har USA infört två tunga tullar på importerade fordon. Den första var en 100% tull på Made-in-Kina EVs, som skrotade den ursprungliga planen för att sälja Kina-byggda EX30 här. Sedan tillbringade företaget en massa pengar på att öka produktionen i Belgien för att tillfredsställa den amerikanska marknaden och ett Europa i Kina-Wary, bara för att amerikanska tullar skulle kunna spåra saker igen.
Den nya 25% filttaxan på importerade fordon innebär att EX30 redan blir dyrare. Om Trump ökar tullarna på EU -varor till 50%, som han hotade idag, kommer ekonomin att bli obearbetbar, säger Volvos VD. Och han är inte att hacka ord.
Att föra belgiska byggda ex30 till USA skulle naturligtvis vara nästan omöjligt ”, berättade Volvo-chef Hakan Samuelsson Reuterare. Han tillade att tullkostnaderna måste överföras till konsumenterna, som de nästan alltid är.
Bilföretag har inte 25% marginaler – 6% tenderar att betraktas som ”bra” i den här verksamheten – och de rensar verkligen inte 50% i vinst. Så de kommer antingen att sluta importera bilar – minska konkurrensen och därför driva upp priserna – eller höja priserna själva.
Detta är ganska ohållbart för europeiska biltillverkare, och till och med amerikanska företag är inte nöjda. Det är svårt att föreställa sig att EU står vid medan en av dess huvudsakliga branscher smuldrar, varför Samuelsson inte tror att dessa tullar kommer att hålla.
”Jag tror att det snart kommer att bli en affär. Det kunde inte vara i Europa eller USA: s intresse att stänga av handeln mellan dem,” sa Samuelsson.
183
Även om det finns argument för att stimulera inhemsk produktion, är en stor chock för marknaden som denna bundna att drastiskt öka priserna på kort sikt. En mer tankeväckande, tydlig väg mot en mer sammansatt framtid kan vara möjlig, men att be biltillverkare att flytta fabriker på ett infall är farligt. I en tid då äldre biltillverkare redan är bakom kinesiska företag, vilket försvagar europeiska, japanska, sydkoreanska och amerikanska biltillverkare med kostsamma tullar hotar att driva Kina vidare in i ledningen.
Volvo ägs av Kinas Geely Holding Group, ett av landets kraftverk, så jag tror inte att det kommer att få slut på pengar när som helst snart. Fortfarande, för amerikaner som vill ha en prisvärd EV kan tullar snart kosta dem ett annat bra alternativ.
Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.
