En ny Volvo XC90-plug-in-hybrid med mer elektriskt sortiment är i verken
- Andra generationens Volvo XC90 introducerades för ett decennium sedan.
- Trots sin ålder är det fortfarande en av Volvos mest sålda modeller.
- Flera ansiktslyftningar förbättrade SUV: s överklagande, men nu behövs en helt ny generation, enligt Volvo-chef Hakan Samuelsson.
Volvo XC90 är förmodligen den mest igenkännliga modellen i den svenska biltillverkarens sortiment, men den blir lite lång i tanden. Först introducerade vägen tillbaka 2015 har andra generationens modell konsekvent varit en av de mest sålda bilarna i företagets sortiment, men slutet är nära för den älskade familjens SUV i sin nuvarande form.
En ny generation av Volvo XC90 är troligen i verken, enligt den märkes nya chefen, Hakan Samuelsson, som berättade för investerare den här veckan att marken ”kommer att behöva en ny XC90.” Troligtvis kommer tredje generationens XC90 att ha en långsiktig plug-in hybrid-drivlinje som liknar den nyligen avslöjade XC70 crossover på väg till Kina under de kommande tre månaderna.
Andra generationens Volvo XC90 fick en andra ansiktslyftning 2024.
Foto av: Volvo
”Det här är något jag tror att europeiska konsumenter kommer att vilja ha,” sa Samuelsson. ”Plug-in-hybrider med en längre räckvidd är en lösning som vi förmodligen kommer att behöva i några år än vi trodde.”
Den senaste versionen av XC90-plug-in-hybriden, känd som T8 AWD-plug-in-hybrid i USA och som T8-laddning AWD i andra delar av världen, har ett högspänningsbatteri med en användbar kapacitet på 14,7 kilowattimmar (18,8 kWh Gross). Detta möjliggör ett EPA-klassat allelektriskt körområde på 33 mil på en full laddning. Det finns också en 2,0-liters gasmotor under huven som ökar den totala siffran till 530 mil.
Det är inte dåligt, och som Volvo -ägare själv kan jag intyga det faktum att den senaste iterationen av företagets PHEV -system passar perfekt för daglig körning. Men mer är alltid bättre, och här är den nya Volvo XC70 spelar in.
Volvo XC70 kommer att gå i produktion i Kina som en långsiktig plug-in hybrid crossover.
Foto av: MIIT
Baserat på Geelys nya skalbara modularkitektur (SMA) kan den nya kinesiska crossover ha med ett 21 kWh-batteri eller ett 39 kWh-paket, vilket möjliggör ett CLTC-klassat maximalt elektriskt område på 62 mil för de förra och 112 miles för det senare. Det här är ganska optimistiska siffror, med tanke på CLTC: s historia att producera långtgående effektivitetsnummer, men ändå, med ett större batteri, kan det endast elektriska intervallet gå högre.
En ny XC90, så länge den är problemfri, kan ge Volvo ett nytt livslån. När försäljningen minskar globalt och ett nyutvecklat rykte för mjukvaruproblem är den svenska biltillverkaren på en dålig plats. Problemet är att företagets nya VD inte sa när den nya XC90 skulle komma till marknaden, men om jag skulle gissa kommer det att vara minst 2027 tills vi får se det.
