En nyckel Tesla CyberTruck-funktion gick bara på prenumeration
Teslas cybertruck dras nyligen – och inte på ett roligt sätt. Mellan de glänsande försäljningssiffrorna och det länge utlovade sortimentet som förlikas för gott är Teslas flaggskeppsupphämtning inte ett bra år.
Och nu blir saker ännu värre när biltillverkaren berättar för ägarna att den inte kommer att få en grundläggande inslag i autopilot som varje enskild Tesla sålde i USA under det senaste decenniet har bakat in.
Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning för allt elektriskt och teknik i bilutrymmet. Idag har Tesla sänkt autosteer från cybertruck, begagnade bilpriser hoppar i väntan på tullrelaterade fordonsprisvandringar, och Ford kommer att höja priset på tre nordamerikanska byggda modeller-också på grund av tullar.
Låt oss hoppa in.
30%: Tesla Cybertruck får inte grundläggande autosteer
Foto av: Tesla
Föreställ dig att du köper en el på 100 000 dollar formad som en slags futuristisk kromostkil. Föreställ dig att vänta nästan ett halvt decennium för att få tag på det. Föreställ dig att den förlorade en betydande del av sitt värde direkt efter att ha köpt det eftersom VD beslutade att förvandlas till en politisk talesman som hjälpte till att minska arbetet med mer än 280 000 amerikaner som arbetade för den federala regeringen.
Och föreställ dig nu, efter allt detta, kommer din sexsiffriga Tesla Cybertruck inte ens att ha den mest grundläggande formen av körfält utan att betala för Teslas $ 8000 fulla självkörande paket.
Tesla utfärdade ett artigt meddelande till CyberTruck-köpare den här veckan för att låta dem veta att de skulle erbjudas ett gratis ett års prenumeration på FSD. Anledningen? Det var inte av vänligheten i Teslas hjärta. Det beror på att Tesla inte kommer att aktivera autosteer på fordon med bara standard autopilot, vilket gör cybertruck till den första Tesla sedan 2014 som kommer utan autosteer som ingår i dess grundläggande autopilotpaket.
Här är Teslas e -post till cybertruckägare:
Din 1-åriga FSD-rättegång är här
Din cybertruck […] är berättigad till en gratis, 1 års full självkörande (övervakad) rättegång.
När vi förbättrar vår autopilot -teknik kommer våra funktionsuppsättningar att förändras. Följaktligen, Autosteer kommer inte att vara tillgänglig för cybertruck utanför full självkörning (övervakad). Vi uppmuntrar dig att uppleva vår senaste version av full självkörning (övervakad) för att fördjupa dig i kraften i dess innovation.
Som ett tack för att du är en tidig cybertruck-adopter, erbjuder vi dig en gratis, 1-årig rättegång med full självkörning (övervakad).
Låt oss säkerhetskopiera en sekund, eftersom det är viktigt att påpeka att Tesla Cybertruck inte har autoste som ingår idag såvida inte ägarna har prenumererat på FSD, köpt den eller fått mjukvaru -sviten i sin lastbils trim.
Autopilot, som normalt kommer med körfält som kallas Autostehar inte varit funktionssammanfattningsvis sedan den första lastbilen levererades tillbaka i november 2023. Medan alla andra fordon i Teslas sortiment idag har Autosteer, cybertrucken-Teslas första styr-för-trådfordon-bara presenterade trafikmedveten farthållare.
Det är verkligen inte klart varför Tesla har valt den här rutten. Tidigare har Tesla alltid beskrivit Autopilot som ”en svit med avancerade förarassistansfunktioner” som inkluderar både trafikmedveten farthållare och autosteer för alla modeller.
Här blir det lerigt. Tesla annonserade till och med det på detta sätt för cybertruck också. Tidiga versioner av ägarmanualen som sparats i Internet -arkivet visar att autopiloten inkluderade både TACC och Autosteer. Det var inte förrän efter oktober 2024 som Tesla queitly tog bort referenser till Autosteer under Autopilot -funktioner. Den aktuella versionen av manualen visar ingen hänvisning till Autosteer.
Det kan vara funktionskompatibilitet, en drivkraft för ytterligare intäkter, eller kanske till och med en indikation på hur Tesla planerar att skicka Barebones -fordon i framtiden. Och om så är fallet, det gör det inte Bode bra för Teslas billiga $ 30 000 EV som ska debutera nästa månad.
Hursomhelst känns det galet att säga att en lastbil som börjar på nästan 70 000 dollar inte har körfält. Tänk på att grundläggande ekonoboxar som säljer för mindre än hälften av priset erbjuder detta som ett standardtillbehör. Och folk som köpte cybertrucken utan FSD är inte exakt nöjda med denna förändring, även med det fria året för FSD.
I Teslas försvar säger det att dess ”funktionsuppsättningar kommer att förändras”, vilket betyder att det kunde Lägg tillbaka Autosteer i sviten vid ett senare tillfälle. Men som det läser nu, är ägarna kvar utan autosteer och uppmaningar till gruppåtgärder flyter redan på forum.
60%: Begagnade bilpriser hoppar som förberedelser för tullinducerade höjningar
Foto av: Insideevs
April är vanligtvis den månad då den begagnade bilmarknaden börjar ta andan. Köpare som förlitar sig på sina skatteåterbetalningar har redan gjort sina inköp, och i mitten av månaden börjar grossistpriserna lösa sig som ett barn som kommer av en sockerrush. Detta år är annorlunda.
I stället för att falla fortsätter begagnade bilpriser att klättra. Uppgifterna kommer direkt från Cox Automotive rapportering av Manheim -indexet, en siffra som används för att mäta trender i grossistpriser (eller, det pris som återförsäljare betalar för begagnade bilar på auktion). Enligt BilnyheterManheim-indexet har stigit 2,7% jämfört med året innan och markerat det högsta hoppet sedan oktober 2023.
Vad är resonemanget? Det är inte så att begagnade bilar bara magiskt blev mer pålitliga – tyvärr är det något mycket mer dyster. Enligt Cox har återförsäljare börjat gabba upp nästan allt de kan köpa på auktion, i hopp om att köpa en inventering av begagnade bilar före tullinducerade prishöjningar av nya fordon.
Här är det magra från Bilnyheter:
Priserna för använt fordon i fordon ökade markant i april när återförsäljare köpte från bilauktioner som förberedelse för fordonsförsörjning och efterfrågan påverkad av tullar, sa Cox Automotive den 7 maj.
Manheim använde fordonsvärdeindex-en mätning av grossistbesvär med användning av fordons fordon Cox-aggregat genom att spåra fordon som såldes på sina amerikanska auktioner och tillämpa statistisk analys på dessa siffror-ökade till 208,2, en ökning med 2,7 procent från mars och en ökning med 4,9 procent år under året.
Det är den högsta läsningen för indexet sedan oktober 2023, sa Cox.
Ett högre index kan signalera återförsäljare förvänta sig att inventeringen kommer att skärpa och priserna kommer att stiga på grund av starkare efterfrågan, marknadsstörningar eller båda, sade Cox.
Enligt Cox var grossistprissättningstrenderna ”mycket starkare” än vanligt. Som man kan förvänta sig när en hel bransch varnar för förestående prishöjningar på kostnaden för nya varor. Den plötsliga upticken kommer utan tvekan att få priset på begagnade fordon att stiga kraftigt tillsammans med det, eftersom köpare ser ut för att maximera deras bang-for-buck när de köper. Och om priset på ett nytt fordon plötsligt skyrockets $ 5 000 över natten med nollförändring i form, passform eller funktion, är det bara logiskt att förvänta sig att använda fordonspriser kommer att följa i samma uppåtgående trend.
”Vi förväntade oss att se en stark prisuppskattning som svar på tullarna, och det var exakt vad som kom,” sa Cox Automotive’s Senior Director of Economic and Industry Insights, Jeremy Robb. Senare fortsatte han:
”När vi flyttar in i andra halvåret kan dock bilmarknaden sakta eftersom stark efterfrågan troligen drog några transaktioner framåt i mars och april när köpare försökte komma före förväntade högre priser på grund av tullar.”
Återförsäljare befinner sig också med cirka 11% färre leveransdagar till hands. Förra året slutade återförsäljare april med cirka 46 dagars värde av begagnat detaljhandelsförsörjning. I år hade återförsäljare bara 41 dagar.
Så vad betyder allt detta? Tja, om du är en återförsäljare är det dags att hamstra Toyota Camrys 2017 som toalettpapper i pandemin.
Dessa små ekonoboxer kan förvandlas till verkliga uppskattande tillgångar kommer senare i år. Och om du är en begagnad bil shoppare, kanske överväga om du väntar på att hitta att bästa affär faktiskt kommer att resultera i att du betalar mer på två månader än du skulle ha förra veckan.
90%: Ford höjer priserna på tre modeller byggda i Nordamerika tack vare tullar
Foto av: Insideevs
Ford Mustang Mach-E Mexico
Överväger att plocka upp en ny Ford nyligen? Om en Mustang Mach-E, Maverick eller Bronco Sport var på din lista, kanske du vill kontrollera din budget igen, eftersom Ford informerade återförsäljare i ett memo om att det höjde priserna på alla tre modellerna. Anledningen är att du gissade det –tullar.
Nu, om du undrar vad alla dessa tre modeller har gemensamt (särskilt eftersom den ena är en BEV, kommer den andra som en hybrid, finalen med en iskraftverk), det är en enkel plats: monteringsplats. Men det gör det faktiskt mer till en head-scratcher sedan De är alla tekniskt gjorda i Nordamerika. Fortfarande är tullar en global affär med komplexa leveranskedjor, vilket innebär att monteringsplatsen ensam inte kommer att kompensera för delar av innehåll som inte faller under USMCA -tullundantaget.
Enligt en återförsäljaranteckning sett av ReuterareFord planerar att höja priset på dessa modeller med så mycket som $ 2 000 för att kompensera de 2,5 miljarder dollar tarm-stans som tullarna har gjort. Och det är med Ford absorberar några av kostnaderna i sin slutlinje.
Reuterare har skopa:
Fords beslut att höja priserna kommer bara några dagar efter att det sa att effekterna av Trumps handelskrig skulle lägga till cirka 2,5 miljarder dollar i totala kostnader för 2025, och när det avbröt sin årliga inkomstvägledning. Rival GM sade också att tullar skulle kosta det miljarder dollar efter de rejäl avgifterna som Trump ålagde importerade bilar.
En talesman för Ford sa att prishöjningarna kommer att påverka fordon som byggdes efter den 2 maj och anlände till återförsäljarpartier i slutet av juni. Talesman sade att prishöjningarna återspeglar ”vanliga” mitten av årets prissättningsåtgärder, ”i kombination med några tullar vi står inför. Vi har inte överfört den fulla kostnaden för tullar till våra kunder.”
Dessa prishöjningar är redan i kraft, enligt Reuterare. Memoet indikerar enligt uppgift att alla fordon som byggdes efter 2 maj kommer att prissättas med justeringen som bakas in i fakturan, men fordonen kommer inte att träffa återförsäljarpartier förrän i slutet av juni, vilket innebär att om du vill ha en pre-tull-mach-e eller Maverick-hybrid, kryssar inte klockan.
Fords VD har varnat i månader att om Trumps tullar gick på plats skulle dess fordon bli dyrare. Den betydande kostnadsupptäckningen innebär att utplåna miljarder dollar i vinst för nästan varje biltillverkare som gör affärer i USA eftersom leveranskedjor för moderna bilar inte är bundna till bara ett land.
”Det är ingen tvekan om att tullar på 25 procentnivån med Kanada och Mexiko, om de är utdragna, skulle ha en enorm inverkan på vår bransch,” varnade Ford VD Jim Farley i februari, senare fortsätter: ”Med miljarder dollar skulle också betyda högre priser för kunder.
Sammanfattningen är detta: Handelskriget är inte längre bara en rubrik. Konsekvenserna är här och visas nu direkt på det slutliga priset som visas på bilens fönsterklistermärke. Och utan någon form av befrielse från nuvarande administration är det osannolikt att fordon kommer att bli billigare på kort sikt.
100%: Vad ska hända när en biltillverkare inaktiverar en mjukvarufunktion via en OTA -uppdatering?
Foto av: Patrick George
Detta har varit på mitt sinne sedan Xiaomi beslutade att tappa 600 hästkrafter från SU7 Ultra. Visst, biltillverkaren gav så småningom tillbaka den, men det gjorde det efter att ägarna började klaga. Nu när Tesla också har beslutat att ge upp Autosteer för cybertrucken (trots att det är i ägarmanualen i ungefär ett år från början av leveranser) är det något som folk bör börja på allvar.
Våra bilar är i princip gigantiska appar på hjul. Programvara som är ansluten till Internet, får uppdateringar i farten och skickar ut data tillbaka till moderskapet för att göra vem som vet med. Det är lite skrämmande att tänka på, och ännu mer om när biltillverkare bara bestämmer sig för att dra (eller ge upp) funktioner på ett infall.
Som sagt, vad skall Råk med biltillverkare när de drar ett stunt som den här? Skulle du förvänta dig återbetalning? Ett återköpshändelse på dieselgate-nivå? En stämningsansökan? Låt mig veta dina tankar i kommentarerna.
