En självkörande Maserati träffade bara nästan 200 km / h
- En autonomt driven Maserati MC20 gick 197,7 mph och bröt hastighetsrekordet för en självkörande bil.
- Körningen var ett samarbete mellan Indy Autonomous Challenge och forskare från Politecnico di Milano.
- Forskarna säger att dessa typer av extrema feats kan påskynda självkörande bilutveckling.
En självkörande superbil bröt bara hastighetsrekordet för en autonom bil genom att gå 197,7 km / h på Kennedy Space Center.
Förra månadens prestation var ett gemensamt projekt mellan Indy Autonomous Challenge, som organiserar autonoma körningstävlingar mellan universitet och ett team av forskare från Italiens Politecnico di Milano. Indy Autonomous Challenge tillhandahöll den modifierade Maserati MC20, och universitetsforskarna utvecklade programvaran för konstgjord intelligens som piloterade bilen.
Foto av: Maserati
Kolla in en video av den rekordbrytande körningen nedan. Skotten inifrån bilen är ganska vardagliga, om du har varit inne i en Waymo eller sett videor av dessa robotaxi tidigare. År 2025 är ett fordon utan en person i det som kör i en rak linje inget för speciellt. Sedan växlar utsiktspunkten till utanför bilen, och saker blir riktiga. Att se en superbil som slår ner en bana med ogudaktiga hastigheter med ingen i förarsätet är en syn att se.
Men detta handlade inte bara om att se hur snabbt en robot kunde gå. Forskarna bakom rekordet säger att driva autonoma körsystem till löjliga hastigheter och observera hur de uppför sig kan göra självkörande bilar säkrare i fler vardagliga miljöer också.
”Dessa världshastighetsrekord är mycket mer än bara en utställning av framtida teknik; vi driver AI-förare-programvara och robotikhårdvara till den absoluta kanten,” säger Paul Mitchell, VD för Indy Autonomous Challenge. ”Att göra det med en gatubil hjälper till att överföra lärdomarna om autonoma racing för att möjliggöra säkra, säkra, hållbara, höghastighets autonoma rörlighet på motorvägar.”
Autonom motorvägskörning låter mycket enklare än att pilotera en självkörande bil runt en livlig stad. Och på vissa sätt är det; På en motorväg är saker ganska förutsägbara och det finns inte cyklister eller fotgängare att se upp för. Men ett autonomt system måste reagera mycket snabbare på faror om det reser på 65 km / h än om det tappar med 25 km / h. Det är den typen av problem som dessa extrema hastighetstester kan hjälpa till att lösa, säger forskarna.
Om du fortfarande är skeptisk till att den här typen av utmaningar kan ha någon verklig inverkan, lämnar jag dig med ett sista roligt faktum. DARPA Grand Challenge, en autonom körtävling som finansierades av US Defense Advanced Research Projects Agency, utlöste hela självkörande bilindustrin som vi känner till.
Alumni of DARPA challenges held in the 2000s include Kyle Vogt (founder of Cruise), Dmitri Dolgov (co-CEO of Waymo), Anthony Levandowski (the controversial co-founder of Waymo and, later, head of Uber’s self-driving development) and Chris Urmson (CEO of the autonomous trucking startup Aurora). Vem vet vad ingenjörerna i detta test kommer att göra.
Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com
