En videoturné visar varför det är så mycket bättre
Jag har alltid gillade Hyundai Ioniq 6. Men jag förstår också helt varför det inte är allas kopp te. När allt kommer omkring, vi lever i en värld där intetsägande crossover-SUV: er-vanligtvis i vitt, svart eller grått-rula dagen, och Ioniq 6 är en sedan som lutar sig in i avantgarde.
Det är därför jag är stolt över att Hyundai inte tonade ut utseendet på Ioniq 6 för en 2026 -modelluppdatering. I själva verket är det lika ut där styling som den någonsin varit. Men nu är tillvägagångssättet till dess design mer sammanhängande än tidigare, mer i linje med Hyundais andra mönster och på något sätt ännu mer slående.
De goda människorna på TLFEV tog sig till Seoul Mobility Show för en video första titt på den nya 2026 Hyundai Ioniq 6 (jag är svartsjuk, jag älskar Seoul och rekommenderar starkt ett besök om du någonsin får chansen). Jag gillade det när jag såg det på stillbilder, men jag är ännu mer såld på det nu.
Den främre änden är nu mindre besvärlig än tidigare, mer rakad och bredare totalt sett. Jag älskar de ultratunna LED-strålkastarna på förhand, medan Angular Grille lyckas vara ganska subtil också. Och låt oss vara verkliga: den största förbättringen är att borttagningen av den dubbeldäckvingen på baksidan för en mycket mer lågmässig ankabillspoiler. Det ger nu klassiska Porsche 911 vibber, och vem kommer att argumentera med det?
Foto av: YouTube
Detta är en koreansk marknadsmodell och mestadels en designuppdatering, berättar värd Tommy Mica. Biltillverkaren har ännu inte meddelat några drivlinjeförändringar. Vi räknar med att det kan få de nya, större 63 kWh- och 84 kWh -batterierna som har gått in i flera uppdaterade Hyundai- och Kia EV -modeller från sent.
Just nu får Ioniq 6 antingen ett 53,0 kWh-batteri eller ett 77,4 kWh-batteri, och det är bra för upp till 361 miles av EPA-klassificerad intervall i SE Long Range RWD-form. Det gör det redan till en av de längst körande EVs på vår marknad, period och särskilt till dess prisklass. Så om Ioniq 6 får ett 84 kWh-batteri och aerodynamiska förbättringar från sin nya kropp, kan det vara en 400 mil EV eller nära det. Låter bra för mig.
Foto av: YouTube
Ännu Spicier på 2026 Ioniq 6 är den nya N-linjemodellen, beteckningen Hyundai ger till sina mer sportiga bilar (den platsen under de fullborrda N-modellerna som Ioniq 5 N.) men denna sedan kopierar tydligt den högpresterande SUV: s läxor, inklusive med en ratt som har aggressiva paddeller. Jag slår vad om att de gör mer än bara att justera regenerativ bromsning – kanske kommer Ioniq 6 också att få simulerade växelskift? Vi får snart se.
Återigen gillade jag Ioniq 6 innan, och om jag kunde hitta en anständig affär på en skulle jag lägga till det i mitt garage även nu. Men allt representerar en stor förbättring av en av de bästa moderna EV: erna – om än en som egentligen inte har hittat en bredare publik i Amerika, tyvärr. Det är oklart om den här modellen kommer till våra stränder med dessa uppgraderingar, eftersom den är inbyggd i Korea och nu föremål för importtullar, men jag hoppas att den gör det. Kanske kan de hitta rum på metaplanten.
Vad tycker du om den uppdaterade Ioniq 6? Låt oss veta i kommentarerna.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
