’Ett extraordinärt antal frågor:’ Consumer Reports ’Volvo EX90 är en röra
Volvo hade en hel tid att ta med sig sina första ”mjukvarudefinierade” bilar till marknaden. EX30 och EX90 är de första produkterna som använder den nya arkitekturen, byggd från marken upp för att möjliggöra över-luft-uppdateringar, nya mjukvarufunktioner och en mer sömlös total upplevelse. Hittills har resultaten varit en katastrof.
Både EX30 och EX90 försenades. Sedan tvingade tullarna Volvo att dike EX30: s planerade $ 35 000 startpris. När de dyrare EX30 och EX90 anlände hit, hade båda fortfarande mjukvarufel som inte hade utarbetats, och EX90 saknade många funktioner. Efter att ha kört det skrev jag att det var för oavslutat att rekommendera. Ett år senare, Konsumentrapporter säger att problemen inte har lösts.
På bara sina första 1 000 mil, EX90 Konsumentrapporter Köpt för testning upplevde en litany av frågor och buggar. Utloppet säger att hela mittskärmen har blivit tomt ett antal gånger och låser användare ur klimatkontrollen. Ibland visar bilen ”Starta: Din Volvo gör sig redo. Det tar några minuter” på instrumentklustret vid start och förhindrar att bilen startar i 3-5 minuter. Airbag Light tändes också i en vecka, och SOS-systemet fungerade inte förrän de fick en övergångsuppdatering.
EX90 körs på Volvos senaste programvaruarkitektur.
Foto av: Volvo
Det är en ganska lista under en så kort ägarperiod. Dessutom, som jag noterade i min första enhet, har Volvo fortfarande inte levererat många av de programvarufunktioner som den lovade. Till exempel, medan EX90 är en av de första bilarna med en LIDAR -sensor från fabriken, gör den fortfarande ingenting annat än ”samla in data” för att möjliggöra framtida funktionalitet. Det är en dålig look för Volvo.
Cr nådde ut till Volvo för kommentarer, och en talesman rekommenderade att installera en mjukvaruuppdatering för att fixa den.
”Vi installerade den uppdateringen så snart vår bil kom tillbaka från återförsäljaren, och varningslampan för krockkudden stängdes omedelbart av,” säger författaren Keith Barry i berättelsen. ”Men ljud via Bluetooth, radion eller andra källor skulle inte fungera, och oprovokerade felmeddelanden kvarstod. Vi fortsätter att övervaka hur bilen presterar, men vi tror att effektiviteten i programvaruuppdateringen är bredvid punkten. Om programvaruversion 1.3.18 var skyldig att fixa de många buggar vi mötte, skulle EX90 inte ha sålts till allmänheten förrän 1.18 var redo och installerade.”
Volvo svarade inte omedelbart på Insideevs begäran om kommentar. Men detta representerar ett verkligt problem för företaget. Människor som köper $ 80 000 eller $ 90 000 SUV bör få en produkt som fungerar på första dagen. Att leverera en oavslutad produkt är inte acceptabelt, och det är väldigt svårt att tjäna tillbaka konsumentförtroende när du tappar den. Det är därför mjukvarukriget på miljarder dollar är en sådan situation med höga insatser.
