Varför strängade den här Tesla ett par?
Ett par Tesla stannade mitt på en vägresa och låste dem inledningsvis ur deras fordon. Även om de lyckades komma in, säger de att de möttes med en serie frustrerande hinder som lämnade dem rädsla om de till och med kunde lyckas få sin bil bogserad till ett servicecenter.
Tiktoker Cassidy Carballo (@susoriginals) dokumenterade de bågar hon var tvungna att gå igenom för att upptäcka varför hennes Tesla tydligen murade på en vägresa utan varning.
”Om du tänkte på att få en Tesla, gör det inte, vi sitter fast,” säger hon.
Carballo börjar sin video med en inspelning av henne och hennes partner som sitter i sin bil. Därefter klipper hennes video till bilder av fordonets tomma inmatningsskärm. Sedan visar hon dörrarna som är öppna medan hon klagar över dess oförmåga att starta. Carballo fruktar att de kan ha skadat EV: s fönster genom att öppna dörrarna eftersom den elektroniska mekanismen som förseglar glaset efter att ha stängt dörrarna inte kommer att vara engagerade utan ström.
”Det är bokstavligen inte att slå på. Och nu, eftersom vi öppnade dessa, är våra fönster förmodligen trasiga,” säger hon. ”Och vi är som förmodligen 1 500 mil hemifrån. Och den närmaste Tesla -återförsäljaren är bokstavligen tre och en halv timme bort.”
Vid denna tidpunkt i videon chimes in för att säga att de kommer att behöva resa 160 mil för att komma till en Tesla -återförsäljare. Fortsätter bryter Carballo ned sekvensen av händelser som ledde till deras EV: s vägran att starta.
”Okej, så här är vad som hände,” säger hon. ”Vi kom tillbaka från middagen, och dörrarna skulle inte låsa upp. Under en sekund låste passagerarsidörren upp. Så jag kunde komma in. Men sedan försökte vi röra vid pekskärmen. Rör vid bromsen och ingenting skulle svara. Och vi kunde inte ens använda knappen för att öppna dörren.”
Därefter säger Carballos partner att biltillverkarens representant för vägassistansen var helt hjälpsam. ”Vi ringde också [a] Vägtjänstcentrum. Jag pratade med en dam och hon kunde inte berätta för mig någonting, säger han.
”Hon var värdelös,” tillägger Carballo, innan hennes partner säger att den anställde föreslog att bogsera Tesla till ett servicecenter.
”Och för en sekund, att det kanske var en eld som brann ut,” fortsätter Carballo. ”Eftersom vi luktade en konstig brinnande plastlukt. Tack och lov så slutade. Men om du tycker att vi borde vara oroliga för det låt mig veta.”
Att få fordonet bogserat visade sig också vara en prövning. ”Tow Truck Company vill inte komma och få oss eftersom det är för långt. Och det är faktiskt 224 miles av körning. Vi är så [expletive]”Säger hon.
Därefter tillhandahöll Carballo och hennes partner en uppdatering om sin situation i ett andra klipp om deras stoppade Tesla -fiasko. I slutändan kunde de hitta ett bogseringsföretag för att komma och få sin bil. Emellertid skulle det att kosta dem minst 720 $. Och paret spekulerade i att denna kostnad i slutändan skulle vara mer än 1 500 dollar som ”Det kan vara en fråga som bilen är inlåst.”
När det gäller orsaken till att Tesla inte skulle starta, kan en textöverlägg i klippet hypotes den skyldige antingen det vanliga 12-volt batteriet-som kommer på varje EV för att använda kritiska funktioner som dörrlåsning eller fönsteromkopplare-eller en misslyckad programuppdatering.
Den första möjligheten är en som flera förare av Teslas och andra EV har upplevt. Tolv volt batteridedbrytning kan resultera i en mängd sporadiska bilbeteenden. Ägarna rapporterar att de inte kan öppna sina dörrar eller måste rulla ner sig själva efter att dessa batterier börjar misslyckas. Försök att interagera med sin bil via Tesla -appen slutar också i misslyckande.
EVs har stora litiumjonbatteripaket som driver sina motorer och ansvarar för den faktiska körningen. Emellertid stöder 12-volt batteriet också lågeffektfunktioner och måste bytas ut var tredje till fem år. Ljus, kraftfönster, torkarmotorer, hissglas, bricka vätskepumpar och elektronik drar energi från 12-volt-förpackningen. Bilens säkerhetssystem, dörrlås, ställdon och till och med anti-lås bromssystem är också bundna till 12-volt enheten. Problemet är att EV-industrin som helhet inte alltid är särskilt bra på att ta reda på hur man laddar de 12-voltbatterierna från huvudtraktbatteriet.
Att ersätta dessa batterier är inte heller så enkelt som på andra fordon. Tesla Model 3 har till exempel sitt 12-volt batteri som ligger under den främre passagerarsätet.
Hur man byter ut Tesla Model 3 12V -batteri (Tesla Manual Instructions) DIY
Paret säger att bogseringsföretaget så småningom bailade på dem eftersom deras lastbilar inte är utrustade med rätt utrustning för att transportera Teslas.
Följaktligen var de tvungna att boka ett hotell för natten. Ytterligare korrespondens med Roadside Service Rep var också hjälpsam. Carballo säger att den anställde fortsatte att insistera på att en misslyckad mjukvaruuppdatering var ansvarig för deras stoppade fordon. I klippet visar de bilen som försöker starta och dess inre lampor flimrar. Ett lugnt brummande ljud kan höras i bakgrunden.
I en tredje video säger de att de äntligen träffade en lycka. När de vaknade på hotellet fick de ett meddelande om att deras bils dörrar låstes upp. Detta indikerade att bilen slog på och kommunicerade med sina enheter.
De säger att problemet faktiskt var länkat till fordonets 12-volt batteri. Lyckligtvis hade den tillräckligt med juice i den för att driva bilen för att få dem till en superladdare.
De säger att Tesla -företrädare instruerade dem att byta ut batteriet så snart som möjligt. En Tesla-anställd sade också påstås att det primära EV-batteriet nu ”kompenserade” för 12-volt-enheten. Som ett resultat skulle fordonets laddning tappa snabbare på grund av den extra watt som den skulle konsumera.
Trots deras erfarenhet säger Carballos partner att han fortfarande har tro på bilen och kallar den ett av de mest pålitliga fordonen på vägen. I en fjärde och sista video delade paret bilder av dem som försökte komma in i sin bil. Efter en första skräck öppnade dörren verkligen och de kunde komma på vägen. Medan han reser till ett servicecenter i Salt Lake City, Utah, visade deras infotainment -skärm flera varningsmeddelanden.
De säger att de inte heller kunde ladda sina telefoner och använda andra körfunktioner. Carballo konstaterar att Tesla Reps varning om extra strömförbrukning var sant. Fordonets batteri tappades snabbare än vanligt. Tack och lov tog de sig till servicecentret 10 minuter innan de stängdes och en anställd kunde byta ut 12-voltbatteriet. De säger att det kostade $ 160.
Insideevs har nått Carballo via Tiktok -kommentar för ytterligare information. Vi uppdaterar detta om hon svarar.
