Europas senaste EV -laddare ser ut som den framtid vi faktiskt vill ha
Om du är en vanlig elektrisk fordonsförare är chansen stor att du har kört förbi offentliga snabbladdningsstationer utan att ens inse att de är där. Jämfört med bensinstationer är laddningsnav mindre synliga på avstånd, även om laddningspunktoperatörer nu gör de nyare stationerna mer distinkta och synliga.
Över i Europa tänker ett ungt franskt företag om detta problem och bevisar att laddningsstationer kan vara praktiska, märkbara på avstånd och, erm … kinda sexig.
Laddningspunktoperatör Electra grundades endast 2021. På bara några år har det byggt ett nätverk av mer än 500 stationer i Västeuropa, de flesta i Frankrike, med nya platser snabbt rullande i Tyskland, Italien, Belgien och Spanien. År 2030 syftar Electra att driva 2 200 stationer i nio europeiska länder.
Foto av: Electra
Det som skiljer Electra är dess fokus på design. Konceptet att ha skärmar på laddstationer är inget nytt, men Electra har hittat ett sätt att använda dem med både kreativitet och syfte.
I slutet av 2024 avslöjade företaget sitt elektrala koncept. Designen integrerar LED-skärmar i kapellpelarna, vilket gör stationer synliga på avstånd medan de också visar nyckel detaljer som pris per kilowattimme, laddare tillgänglighet och till och med laddningsstatusen.
Du kan till och med reservera en laddningsplats i förväg. Och om du vill kan du få ditt namn att dyka upp på LED -skärmen när du drar in. Det betyder att du inte behöver cirkulera parkeringsplatsen och du skulle skonas från att gissa vilken stall exakt som är gratis.
Detta kanske inte är ett problem vid laddningsstationer i förortsområden där användningsgraden är relativt låga. Men i stadscentra som New York där laddstationer ofta är trångt, skulle det spara tid om du visste exakt var du ska dra in.
Foto av: Electra
Electra verkar också använda alpitroniska hyperladdare, som är vanliga i Europa och kända för sin tillförlitlighet. Dessa laddningsstationer blir också alltmer populära i USA, med Alpitronic som beräknas vara näst efter Tesla Supercharger -nätverket i antalet stationsdistributioner i år, enligt laddningsdataföretaget Paren.
Dessa bås kan dispensera upp till 400 kilowatt kraft. Om din EV kan acceptera så mycket kraft, skulle en 10-80% avgift bara ta 20 minuter. Jag testade nyligen dessa bås på en Ionna -kontroll i Scranton, Pennsylvania, och det var mitt bästa laddningsstopp någonsin.
Företaget hävdar att all el som kommer ut dessa laddare kommer från 100% förnybara källor. Den använder Europas garanti för ursprungssystem, som spårar elektricitetskällorna, inklusive platsen och datum för produktion samt källan (sol, vind, hydro, etc.). Mer än hälften av Europeiska unionens energimix kom från förnybara energikällor under första halvåret 2024.
Foto av: Electra
Visst, att ladda en EV kommer med fler variabler än att fylla en bensintank. Förare måste tänka på anslutningstyper (CCS eller NAC), elkostnader, laddningshastigheter, väntetider och pokker, till och med betalningsmetoder, oavsett om det är plug-and-charge, appbaserat eller en enkel kran-till-betalning med ditt kreditkort.
Men smarta mönster som Electras visar hur alla de rörliga delarna kan dras ihop och presenteras tydligt för förare. Vad som kan vara en förvirrande process kan faktiskt vara en sömlös upplevelse om slutmålet är att göra laddning lätt för alla.
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
