EV Charger -finansiering får äntligen några goda nyheter
- En federal domare har stoppat president Donald Trumps ensidiga frysning av miljarder dollar i finansiering för DC snabbladdare.
- Laddarna finansierades under National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formel -programmet, som lanserades under Biden -administrationen.
- Sexton stater och District of Columbia stämde över flytten.
Den olje-och-gas-kärleksfulla Trump-administrationen har lett ett attack mot allt från skattelättnader för elfordon till stoppstartfunktionen på fordon för internt förbränningar. Men inte alla dess planer har fungerat när domstolarna engagerar sig.
I det senaste bakslaget till administrationens elektrifierings walkback-mål åsidosatte en federal domare i Washington State Trumps frysning av National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formel-programmet, som tilldelade miljarder dollar för offentlig EV-snabbt laddning.
Enligt Associated Press beordrade USA: s distriktsdomare Tana Lin Charger -finansiering att släppas i 14 stater. Lin beslutade att Trump -administrationen överskred sin konstitutionella myndighet när den stoppade laddningsfinansiering, som godkändes av kongressen, i början av året.
Sexton stater och District of Columbia stämde över flytten; Lin beslutade att DC, Minnesota och Vermont ”inte gav tillräckligt med bevis för att de skulle möta” irreparabel skada ”om pengarna inte omedelbart frigörs.”
Där detta går nästa är oklart. Ordern träder i kraft i juli om inte Trump -administrationen överklagar. Om det inte gör det, säkrar det miljarder dollar i EV-laddningsfinansiering en gång som tros vara förlorad, och utbyggnaden av USA: s DC snabbladdningsnätverk kommer att fortsätta med federalt stöd.
Cirka 3,3 miljarder dollar i finansiering hade redan låsts upp av stater, men mycket av det har ännu inte använts eller engagerat sig i projekt. Programmet lämnades i ett slags grått område efter att Trump -administrationen beordrade sin finansiering att upphävas.
Foto av: Tim Stevens/Insideevs
NEVI -programmet inrättades genom den tvåpartsinfrastrukturlagen som antogs under Biden -administrationen. Det tilldelade 5 miljarder dollar för att etablera ett landsomfattande nätverk av EV -laddare under en tidsperiod. Federalt finansiering av DC snabbladdningsprojekt ses allmänt som nyckeln till att få USA: s elektriska infrastruktur igång, övertygande köpare att gå elektriska och påskynda hela EV-industrin. Nevi Money tilldelades till staterna, som sedan dolade det till den privata sektorns sökande.
Nevi -projekten var dock en vanlig källa till kritik. I mitten av 2024 hade bara åtta Nevi-finansierade laddstationer öppnat i sex stater, trots att programmet startade tre år tidigare. Många av dem stötte på samma komplexa tillåter frågor som alla DC-snabbt laddande projekt kan möta, men de uppfattades som att de rör sig för långsamt för att hålla jämna steg med EV-adoption.
Men när Insideevs som bidrog med redaktör och state of Charge -värd Tom Moloughney förklarade tidigare i år, var de slutliga reglerna för programmet inte ens tillgängliga förrän i februari 2023, och många projekt var långt utanför statens tjänstemän. Alla saker som beaktades, sa advokater, programmet rörde sig snabbare än folk insåg.
Medan den privata sektorn fortsätter att bygga ut laddare, sågs att förlora Nevi -finansieringen allmänt som ett slag för USA: s avgiftsinsatser. Ändå har laddningsprojekt i allmänhet accelererat de senaste månaderna, även med Nevi -programmet i limbo. Som vi rapporterade nyligen installeras DC snabbladdningsportar nu i den högsta takt som USA någonsin har sett och året bör sluta med tusentals fler pluggar byggda än 2024.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
