Laddade EVS | Wattlab levererar ett hybrid solenergi
Wattlab är ett Nederländernas baserat företag som levererar solenergilösningar för sjöfartsindustrin. HGK Shipping är ett europeiskt flottföretag i Inland Waterway som driver en flotta på 350 fartyg.
Nu har Wattlab levererat ett solenergisystem för HGK -fraktens inre lastfartyg The Blue Marlin. Fartygets solpaneler från 192 kommer att ge kraft till både ombord och framdrivningssystem.
År 2024 levererade Wattlab ett torrt lastfartyg till HGK -frakt som heter MS Helios, som var utrustad med 312 solpaneler. Detta fartyg erkändes faktiskt av Guinness World Records för att ha världens största solpanelinstallation på ett inre fraktfartyg.
Solenergisystemen för Helios och Blue Marlin skiljer sig åt i ett större avseende. Helios använde solenergi uteslutande för lågspänning ombord (hotell) -system, men Blue Marlin har ett mer avancerat integrerat system som kan bidra direkt till fartygets framdrivningssystem.
”Blue Marlins solpaneler från 192 är inte bara anslutna till lågspänning ombordssystem utan också till högspänningens framdrivningsnätverk,” sa Wattlab-grundare och COO David Kester. ”Detta innebär att HGK -frakt kan stolt säga att de är det första inlandsredskapet som driver ett fartyg som använder solenergi direkt för framdrivning.”
Blue Marlins solenergisystem levererar upp till 35 kilowatt under optimala förhållanden fungerar i samband med fyra dieselgeneratorer. Denna installation möjliggör topprakning-detta är ett bekant koncept för byggnader, men ombord på ett fartyg betyder det att kombinationen av solenergi och batterier kan eliminera behovet av att aktivera en ytterligare generator under perioder med hög efterfrågan. Systemets automatiserade energihantering kommer att distribuera energi var och när det krävs, öka effektiviteten och minska bränsleförbrukningen.
”I situationer där fartyget är lätt laddat och reser nedströms, räknar vi med att det till och med kan segla med bara solenergi under begränsade perioder – en aldrig tidigare skådad prestation inom inlandsredskapssektorn,” säger Kester.
Installation av Blue Marlins solpaneler ägde rum vid de Gerlien Van Tiem Shipyard, där Wattlab samarbetade med blommataluminium och Van Tiem Electro. ”Vi har arbetat med dessa partners under en tid nu, så har lyckats verkligen optimera processerna, sa Kester.” Den blå Marlin är ett nybyggt fartyg-det tog ungefär en vecka för installation, följt av några dagar för driftsättning. Med tanke på ett eftermonteringsprojekt med liknande storlek uppskattar vi att en redare skulle titta på en driftstopp på högst en vecka. ”
Källa: Wattlab
