Alpine A390 är Frankrikes svar på Porsche Macan EV
- Renaults alpina avslöjar sitt första skräddarsydda elektriska fordon, A390, som har en tri-motorinställning med vridmomentvektorering.
- Den snabbare varianten har 463 hk och sprintar till 62 km / h på 3,9 sekunder.
- Alpine ville komma in på den amerikanska marknaden 2027, men den planen är troligen i väntan nu.
Alpine är Renaults sportiga arm, som för närvarande bara bygger en kryddad version av Renault 5 som kallas Alpine A220. Dess nästa fordon, A390, är utan tvekan viktigare, eftersom det är varumärkets första skräddarsydda EV, utformat för att tilltala Porsche Macan EV -köpare, som lovar aggressiv styling och en körupplevelse att matcha.
Den är cirka fem tum kortare och fyra tum lägre än en Tesla -modell Y, som sträcker sig över linjen mellan vad vi skulle kalla en crossover och en hatchback. Det är en fyra-dörrsmodell med en liftback bak, och medan den lånar designtecken från A110 sportbil, visar den också vart varumärkets designspråk är på väg.
58
Källa: Alpine
Fronten handlar om aggression, med höginställda dagsljus med ytterligare LED-element under som verkar härma regn (Alpine säger att de är berginspirerade), och små strålkastarprojektorer längre ner, där vi vanligtvis är vana att se en bils dimljus. Den nedre delen av fascia har luftintag med aktiva fönsterluckor, ett mönster som upprepas i hela bilen, inklusive på baksidan, där den inte får en fullbredd lätt bar.
Inuti får det en blandning av Renault- och alpina element. Rattet är unikt för alpin, och det ser lämpligt sportigt ut för ett fordon som detta. Skärmarna återanvänds från andra Renault-produkter, men designarna ville ge cockpitområdet en omslagseffekt med den centrala skärmen vinklad mot föraren. Grafiken på de två skärmarna är också alpinspecifika, och det verkar ha lyckats skapa en stuga med en sportig atmosfär.
A390 är endast tillgängligt med en Tri-Motor fyrhjulsdriftinställning som möjliggör vridmomentvektorering bak med en motor för varje hjul. Bas A390 GT har 396 hästkrafter och 479 lb-ft (650 Nm) vridmoment, vilket gör att det kan accelerera från noll till 62 km/h (100 km/h) på 4,8 sekunder och upp till 124 mph (200 km/h).
Den mest kraftfulla varianten, åtminstone för tillfället, ringer A360 GTS motorerna upp till 463 hk och 596 lb-ft (808 nm), skär sprinttiden till 3,9 sekunder och ökar topphastigheten till 137 mph (220 km/h). Båda versionerna har samma 89 kWh-batteripaket och ett identiskt WLTP-intervall på mellan 323 och 345 miles (520 och 555 km), vilket troligen beror på hjulvalet (bilen är tillgänglig med antingen 20- eller 21-tums hjul).
Den delar sin AMPR Medium-plattform med bilar som Renault Megane E-Tech eller Nissan Ariya, men den får en skräddarsydd upphängningsuppsättning och mycket snabbare styrning. Den har hydrauliska bulstopp som ger både förbättrad komfort och bättre hanteringssvar. Med en viktfördelning på 49/51 valde alpin att utrusta den med fyra-hörn 365-millimeterrotorer med sexkolvskalok på framsidan.
DC Fast Charging på upp till 190 kilowatt räcker för en laddningstid på 15 till 80% på under 25 minuter, och dess ombordladdare inkluderar fordon-till-belastning (V2L) och fordon-till-rutnät (V2G) funktionalitet. Mellan dess dubbelriktade laddningsförmåga och 18,8 Cu-ft (532-liters) bagageutrymme kan detta faktiskt vara en ganska bra EV för camping, så länge campingplatsen inte är för långt borta vägar.
Officiell prissättning har inte bekräftats, men det kommer sannolikt att prissättas för att konkurrera direkt med Macan EV och Maserati Grecale Folgore, som är dess viktigaste rivaler. Alpine hade tidigare meddelat att den ville komma in på den amerikanska marknaden 2027, men det är oklart om den planen fortfarande är på plats (den är troligtvis inte), med de nya importtullarna och allmänna anti-EV-policyer som genomförts av Trump-administrationen.
Alpine sa också att det skulle lansera större modeller specifikt för den amerikanska marknaden, så det är inte klart om A390, som är byggt i Frankrike, skulle ha nått oss stränder ändå. Den kommande elektriska ersättaren för A110-sportbilen skulle säljas i staterna, men om varumärket anser att det är oekonomiskt att börja sälja bilar här nu kommer Alpine troligen att förbli en Euro-affär.
