2026 Subaru Trailseeker kan vara en mycket stor sak
Subaru känns som ett varumärke som är skräddarsydd att göra det bra i elfordonsarmens lopp. Fansen är ofta utomhus, miljömässiga sinnade, lockade till överlägsen dragkraft och intresserade av prestanda. Men hittills har Subaru varit lite spelare i bästa fall i EV -scenen. Det har bara ett allelektriskt erbjudande, Solterra, själv en omklädda Toyota BZ4X med liknande mellanliggande specifikationer.
Ändå som BZ4X sålde Solterra faktiskt ganska bra förra året och under den första delen av 2025. Människor verkar vilja ha bra EV från Subaru. De kommer snart att få fler alternativ i form av Subaru Trailseeker, som gör en överraskningsdebut på New York Auto Show denna vecka.
Förutom namnet vet vi ingenting om Trailseeker ännu. Men jag har några teorier, och jag tror att om Subaru levererar här, kan denna EV vara en riktig vinnare för det japanska varumärket.
Foto av: Subaru
2026 Subaru Trailseeker EV
Återigen har Subaru Toyota för att tacka för allt detta. Vid ett evenemang i Bryssel i mars avslöjade Toyota tre nya eller uppdaterade EV-modeller: en BZ4X med enormt förbättrade räckvidd och prestandaspecifikationer, Urban Cruiser Micro-Crossover och en mer kupéliknande crossover som kallas C-HR+ som bör spela in under BZ4X när det gäller storlek och prissättning.
Toyota har inte bekräftat detta, men den uppdaterade BZ4X och C-HR+ förväntas komma till USA antingen senare i år eller i början av nästa. Om Subaru håller Solterra-varumärket för sin BZ4X-tvilling-vilket verkligen är troligt-kan den också den bilen potentiellt bli en 280 mil EV tack vare ett större nytt batteri och uppgraderade elmotorer. Denna nya Solterra bör också fixa den gamla bilens laddningsproblem; Toyota riktar sig till en 30-minuters laddningstid för att gå från 10% till 80% på sin bil, vilket är en enorm förbättring jämfört med föregående generation.
43
Källa: Patrick George
Om så är fallet, kan förmodligen Trailseeker vara Subarus version av C-HR+. Och det är en utan tvekan ännu större affär för varumärket.
Because it’s lighter and sleeker than the bZ4X, the C-HR+ is expected to deliver 373 miles (600 km) on Europe’s WLTP testing cycle, which is about on par with the previous Tesla Model Y. While any EPA estimates are impossible to calculate for a car that’s not even confirmed to be US-bound, some back-of-napkin math shows it could be a 300-mile EV fairly easily.
Låt oss säga att Trailseeker tar på sig den bilen. Med tanke på att den nuvarande Solterra börjar på $ 38 495 (före destinationsavgifter), kunde en Trailseeker komma in i mitten av 30 000 dollar med 300 miles av räckvidd-vilket gör det till en idealisk konkurrent till Chevrolet Equinox EV. Och med 343 hästkrafter i dubbelmotorisk fyrhjulsdrivande form, skulle C-HR+ och dess möjliga Trailseeker-motsvarighet lätt trumma Chevys EV i direkt prestanda.
Men det är inte allt. Subaru har tidigare sagt att från och med 2025 kommer dess EVs att svänga till att använda Tesla-stil nordamerikansk laddningsstandard (NACS) plugg direkt från fabriken. Med andra ord kan detta vara ett prisvärt, högpresterande, högklassigt Subaru EV med tillgång till det stora Tesla Supercharger-nätverket direkt från Get-Go.
Om något av detta visar ut den här veckan, kan Trailseeker vara en nästa nivå hit för Subaru. Hela EV -marknaden förändras mot mer överkomliga modeller med mainstream med 300 miles av räckvidd som blir grundläggande bordsinsatser. Denna kombination av specifikationer känns som om det är exakt vad folk har bett om och från ett varumärke som förmodligen kan hitta en stor EV -publik i Amerika om den ville.
Runt denna tid förra året sa Subaru att det skulle ha tre elektriska SUV: er med hjälp av Toyota. En uppdaterad Solterra och Trailseeker gör två. Med någon tur kommer den tredje verkligen att hjälpa till att sätta Subaru i den elektriska arenan på samma sätt som dess fans vill ha. Det kan inte låta Hyundai ha allt kul.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
