First Volvo EX90 Highway Range Test har blandade resultat
- Volvo EX90 har ett maximalt EPA -betyg på 310 miles.
- Det är med 21-tums hjul.
- I det första verkliga motorvägstestet i verkligheten kom flaggskeppet Swedish EV inte nära dess officiella betyg.
Volvo EX90 är en 5 400 pund allelektrisk lyx-SUV som är mycket bekväm och tyst. Den har också ett maximalt EPA-intervall på 310 miles och kan DC snabb laddning på upp till 250 kilowatt, så det bör vara en bra väg-trippmaskin.
Men som ibland är fallet med bilar, inte bara EVs, kan det nominella räckvidden och bränsleförbrukningen vara svår att matcha i den verkliga världen. Detta tar oss till EX90 -talets motorvägseffektivitet, som testades för vad som eventuellt skulle kunna vara första gången av den produktiva EV -testaren Kris Rifa.
Rifa hyrde en helt ny EX90 i Spanien för att göra alla typer av testning med det, inklusive ett motorvägstest med hjälp av verkliga effektivitetsdata. Denna speciella bil var prestandanianten med 21-tums hjul, som i USA är rankad till 310 miles på full laddning.
Innan vi går in på det, bör du veta att Rifa inte körde bilen förrän den dog. Istället körde han på en spansk motorväg med en konstant hastighet på 75 miles per timme (120 kilometer per timme). Efter ett tag vände han sig om och gick tillbaka mot där han började så att höjningsförändringen inte skulle ha någon inverkan på resultatet.
Den slutliga intervalluppskattningen beräknades med hjälp av den verkliga energiförbrukningen och batteriets användbara kapacitet. På testdagen var vädret ganska mycket perfekt, med mycket milda vindar och en temperatur på cirka 68 grader Fahrenheit (20 grader Celsius).
Efter att ha gjort slingan och stannat vid samma Ionity DC snabb laddningsstation där han startade, rapporterade EX90 en genomsnittlig energieffektivitet på 2,38 miles/kilowattimma (26 kilowattimmar/100 kilometer). Intressant nog rapporterar inte bilen energiförbrukning med decimaler, så det är svårt att mäta exakt hur mycket den använde.
Med hänsyn till EX90: s 107 kWh användbara batterikapacitet är det verkliga området på 75 km / h nästan 410 km (410 km). Med energiförluster på 3% som kastas i blandningen sjunker intervallet till 399 km. Det är inte exakt dåligt för en 5 400 pund familjens dragare, men det är fortfarande under det 310 mil långa EPA-betyg, som, för att vara rättvis, beräknas på en kombinerad cykel.
Det som är intressant är att den verkliga energiförbrukningen som visas på bilens skärm är verkligen nära fönsterklistermärket: 2,38 miles/kWh kontra EPA: s 2,5 mil/kWh (40 kWh/100 miles) för versionen med 21-tums hjul. Den siffran skulle förmodligen gå upp om medelhastigheten var lite lägre – på insidaevs gör vi motorvägstester på 70 km / h. Vi kommer att rapportera tillbaka när vi tar hand om den nya EX90 här i USA, men tills det händer är detta vårt bästa utseende ännu på den svenska EV: s höghastighetseffektivitetsprestanda.
