Ford F-150 Lightning Review efter tre års ägande: Det är komplicerat
- Redaktörerna på Edmunds har kört en Ford F-150 blixt i cirka tre år.
- Efter ungefär 22 000 mil väger bilexperterna det goda och det dåliga: bättre på bogsering än du skulle tro, men ändå inte det bästa för alla typer av lastbilstullar.
- Skulle de köpa en blixt en andra gång? Det är komplicerat.
Ford F-150 blixt var en av de första elektriska pickuperna i USA, och eftersom den bar F-150-märket måste det leva upp till höga standarder. Detta kunde inte vara något vetenskapligt experiment. Det måste vara lika bra som Ford Truck -ägare kräver, och sedan några.
Så, hur går en blixt 2022 efter tre år och ungefär 22 000 mil? Folket på Edmunds Ha svaret på den frågan, så kan du kolla in hela översikten av publikationens ägarupplevelse i videon nedan.
Kort sagt: det är komplicerat.
Låt oss först få tillförlitlighet ur vägen. Sedan ny, Edmunds ’ Elektrisk pickup var tvungen att gå igenom ett par återkallningsreparationer, som gjordes gratis hos återförsäljaren, men det handlar om det. Ingenting gick fel och det fanns inga oväntade räkningar att betala. Det är bra nyheter för alla som vill få en Ford F-150 blixt på den begagnade marknaden, där priserna verkar börja på cirka 30 000 dollar för väl underhållna exempel med mindre än 30 000 mil.
Räckvidd är blixtnedslaget med det största batteriet, kallad den utökade intervallmodellen, bra i cirka 345 mil i den verkliga världen, enligt Edmunds—Cirka 25 mil mer än EPA -betyg. Interiören är också en trevligare plats att vara i jämfört med den nyare och längre räckvidd Chevrolet Silverado EV.
Bogsering med Fords elektriska pickup är också en no-brainer. Det faktum att föraren kan mata in trailerns vikt i infotainment -systemet och få en mer exakt uppskattning av intervallet är bra. ”Blixten gör en fantastisk bogserrigg, det är supermoment och väldigt tyst,” Edmunds Personalen sa i sin treåriga granskning.
Även med den snabbare laddningen och längre räckvidden Chevy Silverado EV och GMC Sierra EV nu tillgänglig, Edmunds ’ Redaktörer skulle fortfarande välja F-150 blixtnedgången över GM: s erbjudanden. Men det är inte slutet på historien eftersom det finns en ännu bättre pickup där ute, och det kommer också från Ford.
Medan de äger Electric F-150 har webbplatsens redaktörer också kört en hybrid F-150, och den tar den totala segern som den bättre pickupen. (Även här på Insideevs har vi kommit till en liknande slutsats.) Blixtstugan har fler skrik och skraller, och det tar en enorm sortiment när vi slår stora trailers på långa resor. Dessutom laddas det inte så snabbt.
Blixten förblir övertygande eftersom det är mer en lastbil än en leksak, medan de flesta konkurrenter lutar sig mer mot livsstilsaspekten. Det gör lastbilar som en Tesla cybertruck eller en Rivian R1t inte riktigt spikar.
Men när det gäller F-150 i allmänhet är den allelektriska blixtnedslagen, hur bra för en EV den än är, fortfarande inte lika bra som F-150-hybriden som en allroundare.
