Fords $ 30 000 EV -pickup kommer att ha ett litet batteri
- Ford kommer att dike den enorma batteristrategin med sin kommande elnivå på 30 000 dollar.
- Medan coy på detaljer antydde företaget att dess prisvärda nya EV kommer att drivas av ett batteri som är ungefär hälften av storleken på den i startnivån F-150-blixtnedslag.
- Framsteg inom aerodynamik, låg rullningsmotstånd och andra effektivitetsförbättringar bör göra denna nya lastbil till ett användbart dagligt fordon, trots dess lilla batteri.
Fords ännu inte nämnda prisvärda elektriska pickup kommer inte att vara något som sina kamrater. Åtminstone är det vad den amerikanska bilgiganten antyder genom alla orienteringar och pressmeddelanden som den skickade ut idag.
Tillverkning, förpackning och prissättning – de är alla stora samtalspunkter eftersom Ford hittade ett sätt att vända saker till sin fördel och uppfinna en metod för att bygga EVs snabbare och billigare än tidigare. En stor del av biltillverkarens satsning på en elektrisk pickup på startnivå är baserad på ett mindre än vanligt batteripaket.
En teaser av Fords eldpickup på 30 000 dollar
Foto av: Ford
Medan till och med det billigaste Ford F-150-blixt har ett massivt 98-kilowatt-timme-batteri, vilket möjliggör ett 240-mils EPA-rankat sortiment, kommer den nya medelstora EV att ha ett batteri som är ungefär hälften av det.
Under en mediebriefing sa Ford att det siktar på ett batteri som är ungefär 15% mindre än den för den kinesiska Byd Atto Electric Crossover. Atto 3 har 60,5 kWh användbar energi, vilket skulle innebära att det amerikanska företagets nya pickup kommer att ha ungefär 51 kWh användbar energi. Det är 34 kWh mindre än den kompakta Chevrolet Equinox EV. Det är också 14 kWh mindre än den avvecklade Chevrolet Bolt EUV -hatchbacken, som var rankad i 247 miles av räckvidd.
Teknologimässigt sade Ford att den nya pickupen kommer att baseras på en 400-volt arkitektur, som inte är den framkant i dagens EV-landskap. Biltillverkaren är fast vid att det är det rätta valet för detta specifika användningsfall eftersom det möjliggör åtkomst till all installerad laddningsinfrastruktur, det är överkomligt och viktigast av allt – det kan tjäna pengar.
Både litiumjärnfosfat (LFP) och nickelmangankobolt (NMC) kemister kommer att stödjas, så medan den billigaste och kortaste versionen kan drivas av amerikansk-tillverkade LFP-celler, kan längre-versioner dölja ett NMC-paket under golvet.
Det finns ingen siffror ännu, men Jim Farley, Fords VD, sa att den nya EV kommer att kunna driva ditt hus, vilket innebär att fordon-till-belastning (V2L), eller till och med fordons-till-hem (V2H) -förmåga, kommer att byggas in.
